谈粉末锻造成形工艺在摩托车零部件上的应用(1)

<正>粉末锻造技术既有粉末冶金成形性能较好的优点,又具有能发挥锻造变形有效地改变金属材料组织和性能作用的特点,使粉末冶金和锻造工艺在生产上取得了新的突破,特别适宜大批量生产高强度、形状复杂的结构零件,粉末锻造工艺方法已经成熟,作为一种精减工序,减少公害和节约资源的合乎时代要求     

谈粉末锻造成形工艺在摩托车零部件上的应用(2)

<正>(上接2019年第2期)连杆在工作中承受多向交变载荷的作用,要具有很高的强度。因此,连杆材料一般都采用高强度碳钢和合金钢,如45钢、65钢、40Cr、40MnB等。近年来也有采用球墨铸铁和粉末冶金材料的。发动机连杆采用40MnB钢,用模缎法成型,将杆体和杆盖锻成一体。对于这种整体锻造的毛坯,要在以后的机械加工过程中将其切开。为保证切开孔的加工余量均匀,一般将连杆大头孔锻成椭圆形。相对于分体锻造而言,整体锻造的连杆毛坯具有材料损耗少、锻造工时少、模具少等优点。其缺点是所需锻造设备动力大及存在     

轻量化的镁合金引领电动车更轻盈(2)

正(上接2018年第2期)4电动车体轻量化成趋势轻质化材料走上前台电动车产品的轻质化和轻便化,是发展节能减排低碳产品和绿色产业的题中之意。从提高电动车产品减重节能的低碳品质的创新要求上看,开发和应用轻质化新型工程结构材料和高性能蓄电池对提高电动车     

轻量化的镁合金引领电动车更轻盈(1)

正众所周知,镁合金是实用金属中的最轻的金属,有密度小,比强度高,弹性模量大,减振性好,承受冲击载荷能力大的特点,高强度、高刚性。被广泛应用于携带式的器械和电动自行车(简称电动车)行业中,达到轻量化的目的。在日益严重的资源和环境双重压力下,镁合金作为目前工程应用中最轻和尚未被全面开发的金属材料,正受到前所未有的关注,大规模开发和利用镁合金的时代正向我们走来。据了解,镁合金凭借其在性能、资源、环境等方面的独特优势在各