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长期以来,我国收费公路一直以车辆核定装载质量为依据,按照车型分类方式收取通行费.这种收费方式存在诸多弊端:(1)货车普遍"大吨小标",偷逃国家规费,超载成为一些地区普遍的运输形态;(2)道路设施因货车超载造成的损毁严重,例如,沪宁高速,2006年6月苏锡常段的1次大修就耗资1.7亿元,这还不包括日常维修费用.同样,投资巨大的南京二桥、江阴大桥等也频遭"超载"摧残,预计15年大修一回的江阴大桥,仅使用4年就被迫提前"整容";(3)国家治理超载动用大量人力、物力,但并不能有效遏制超载现象;(4)制超的执行监管标准地区不统一,各地运输成本差异悬殊,运价上涨困难,业内缺少市场化的必要条件,影响行业健康发展;(5)与此同时铁路、水运、航空运力增长缓慢,无法有效分流公路货运量,社会物流需求持续大幅攀升的背景下,一度造成国家物流瓶颈现象. 相似文献
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2006年中重型卡车市场销量的回升,让很多业内人士、生产企业对2007年充满了希望。2007上半年中重型卡车市场37万8965辆的销量也证 相似文献
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进入2007年第3季度,中重卡市场在经历了连续20个月的稳定增长后,开始出现一些细小的变化:月度/累计增长率均开始下降,同比增长高达2倍的牵引车市场,9月底的累计 相似文献
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徐滔 《交通世界(建养机械)》2014,(15):64-65
整体运营经济(Total Operating Economy—TOE),是斯堪尼亚一直与客户交流如何分析其运营成本构成的计算方式。对TOE.每个人都有着自己不同的理解和解释.或多或少,或广博或深入。在斯堪尼亚看来.TOE是个既复杂又简单的命题。 相似文献
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