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在过去两、三年里,低排放发动机已经成为人们争论、关心、甚至渴望的一个根源。但围绕这个问题没有什么捷径可走,因为由US—EPA调令的2007发动机废气捧放法规要求柴油机镧造商同时减少废气的颗粒(PM)和氮氧化物(NOx)两种污染物——这需要有相当的技巧。按传统的方法,减少一种污染势必导致另一种污染的增加。这里,发动机制造商业已处理了困境。[编者按] 相似文献
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1.降低排放的策略
2007年间,柴油发动机将使用更高水平的废气再循环系统(EGR).卡特彼勒(卡特彼勒)除外,它将使用一种注入洁净气体(CGI)的第二代提前燃烧废气还原技术(ACERT),这是一种体积更小的EGR系统,废气在柴油颗粒过滤器后部被注入系统之中.…… 相似文献
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始于上世纪七十年代的一场辩论,所涉及问题的焦点是对未来正确的发动机方案应该采用什么样的结构型式。争论延续到今天,当面临执行更严格的欧IV和欧V法规的时候,所涉及到的是废气净化应该采用什么样的方式。这 相似文献
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在第61届汉诺威国际商用车展上,全球商用车巨头带来了最新研发的车型、发动机以及相关技术。本刊曾分别从排放标准、提高运输效率.经济性、驾驶员舒适性、安全性,以及未来燃料趋势等各方面介绍了目前国际商用车的流行趋势。从商NO.3起我们已经介绍一些国内消费者所关心的重型载货汽车新产品,特别是一些技术上的改进与发展。继前三期介绍了奔驰、依维柯和MAN重型产品之后,本期介绍DAF重型系列产品,重点展示该公司为完善其产品型谱而新开发的多轴汽车。此外还介绍了CF85.430和XF95.430比较试验。下期将是Scania重型车产品 相似文献
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辅助制动系统基本情况 值得注意的是,有许多汽车制造商目前都装备压缩发动机制动(compression engine brake)作为标准装备,包括福登(Foden),曼(MAN)、奔驰(Merc)、依维柯(Iveco)。非正式地尚有厄夫(ERF)。然而.从达夫(Daf)或者沃尔沃(Volvo)订一辆车.你最终得分别支付1360和1057英镑的附加费。对此其它公司是免费的。 相似文献
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为支持清洁发动机,尤其是从2013年起将实施欧Ⅳ排放标准,欧美商用车系统制造商没有忽视对用于清洁发动机系统的改进。 相似文献
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载货车与大客车一旦发生严重碰撞,几乎无可避免地造成大量人身伤亡。要同时抢救众多的伤病员,这对于消防队和急救医生来讲,都是一个巨大的挑战。甚至对于消防队的抢险投入人员也是如此。幸亏真正的商用车严重事故并非频繁发生,这让红十字会(RK)和技术抢救机构(THW)松了口气。尽管如此,投入抢险的人员必须定期进行完全符合真实事故场景的演练。本文是专业记者对在德国拉文斯堡(Ravensburg)的演练场景的采访实录。 相似文献