5G时代增强现实技术在航标中的应用

为适应5G时代智慧航海的发展,推动视觉航标优化升级,在深入研究分析国内外增强现实技术发展现状的基础上,结合航海保障工作实际,提出了AR航标这一新概念,并对其可行性和实用性进行阐述,为智慧航海的发展提供参考。     

不同孔径水下炮孔爆破的效果分析

考核调查豹子头岩石滩水下炸礁工效与经济效益等，找出钻机船钻孔爆破艘班工效、主要材料消耗量与使用的机械设备以及采用钻孔爆破各种参数关系等经验。     

南宁市琅东污水处理厂进水泵井开挖下沉的技术措施

分析了原施工单位在泵井开挖下沉过程中出现突沉,倾斜和长时间无法下沉等原因,在对沉井下沉施工中统计分析的理论数据基础上进行较为严谨的计算,并结合实践经验制定施工的有效措施,实现了该泵井高速,优质下沉。     

海事资源唯一标识符在海事资源管理方面的前景展望

MRN(Mar主导的一项命名方案,致力于在全球范围内唯一标识任何种类的海事资源,因其具有高度灵活、易于阅读、便于拓展等特点,正被越来越多的国际组织和项目采用。本文着重研究了MRN的基本规则、方案优势、国内外发展现状等基本情况,并结合我国的实际情况,分析MRN对航海保障乃至海事管理领域在实际海事资源管理工作和国际履约方面的现实意义和潜在价值,最后对MRN在我国海事资源管理的进一步应用推广提出“统一申请机构代码、研究设计分层命名方案、航海保障领域试行推广、重点水域打造示范适应”的整体布局和工作建议。     

水下吸排开挖的施工方法与装备的选择

主要简介我处采用射流泵在码头吹填、渠道清淤疏浚、沉井吸排开挖下沉等项目工程中作用与效益的基础上,不断总结和改进取得进一步提高射流泵水力机械工作效率的关键技术经验。     

京岛码头降低施工风险与难度的技术措施

防城港市京岛运输码头原设计水工挡土墙为沉井、卸荷板与胸墙组合的结构形式,由于设计沉井顶面要求开挖下沉到平均潮位以下1.7m,施工的难度与风险较大.笔者提出并经原设计单位同意后,采用后挑梁卸荷作用的沉井形式,代替原卸荷板卸荷功能结构,并将沉井顶面开挖下沉至平均潮位以上0.3m,沉井顶面比原设计高2m,从而大大降低了施工难度与风险,减少了工程费用的开支,避免了不可预见的预算外经济损失.     

秭归长江公路大桥钢箱桁架推力拱合龙测量关键技术

秭归长江公路大桥主桥为跨径519 m的中承式钢箱桁架拱,主拱采用斜拉扣挂法分节段南北岸对称架设,采用自然合龙的方式.为准确测量钢箱桁架推力拱的里程、高程、轴线,使其准确合龙,首先在施工现场建立符合精度要求的施工控制网;其次把高斯平面直角坐标转换为施工坐标;然后结合厂内预拼时布置的测量棱镜点,通过布尔沙数学模型对厂内预拼...     

广西沿海码头水工挡土墙结构型式的探讨

提出了在建筑沿海码头中采用水下灌注砼的方法及立模内现浇梯形断面水工挡土墙结构的建议。     

触摸式液晶显示屏在内燃机车上的应用

触摸式显示屏在内燃机车上的应用取得了较好的效果，大幅减少了检修时间，提高了机车的运用率。     

柳西水厂供水管道穿越河底工程设计与施工

柳西水厂穿越柳江河底的供水管道过河处河床水较深,横断面呈“U”型,采用整管焊接,防腐,拼装后,浮运至管槽水面,然后充水下沉安装,施工难度较大,介绍管槽开挖管道防腐,焊接,拼装,浮运就位与注水下沉安装的方法。