混合动力无踏步大客车"AERO NOSTEP HEV"

近10年来,在日本马路上见到的不少是低地板、低车身的的公交大客车。这种大客车称为低地板大客车或称为超低地板大客车。降低车辆地板高度有利于老年人或残疾人上下车。2000年,三菱汽车公司在东京国际车展上推出了电气式混合动力无踏步公交大客车。以下介绍三菱汽车公司开发的电气式混合动力大客车“AERO NOSTEP HEV”的概况。     

日产新型直列4缸发动机全面改进的技术动向

日产汽车公司分别开发了两种新型4缸发动机及无级变速器(CVT)。发动机是Dita轿车用1．5LHR型发动机(图1)与预计即将上市的微型厢式车Lafesta用2L MR型发动机(图2)：无级变速器分为18L级用CVT和2．5L级用CVT。日产汽车公司4缸发动机从排量10L～2．5L级．共有7种。1.5L／1．8L发动机缸体以前都是铸铁制造的。     

汽车缩略语辨析(二十七)

汽车电子技术自20世纪80年代以来,呈现出蓬勃发展的生机,并成为汽车工业发展的重要基石。在汽车电子技术广泛应用过程中,为了更明白易懂地使用专有技术名词,往往同时使用或注明相关的缩略语。本刊特开设《汽车缩略语辨析》连载栏目,以飨读者。     

可变排量发动机技术与停阀机构的发展动向(下)

1、滑销的工作过程 在停止工作的气门中位于气门挺柱与气门之间装滑销保持器。它是由滑销、回位弹簧、限位销构成。当滑阀处于关闭状态,凸轮轴的动作只对气门挺柱、滑销保持器、处气门弹簧发生作用,使它们工作,而“停阀气门”不动作。当滑阀工作时,滑销保持器内的滑销在液压作用下被挤出,在气门杆上端移动。这时凸轮轴的动作作用于气门,“停阀气门“也进行动作(见图8)。 2、滑阀的作用     

纳米陶瓷及其在汽车工业中的应用

纳米陶瓷具有超高强度、高硬度、高韧性和超塑性，在电、磁、热等方面也表现出奇特的性能。文中综合介绍了纳米陶瓷的制备方法、结构和性能，简述了纳米陶瓷在汽车工业中的应用前景。     

新能源汽车的技术开发与市场动向

在世界新能源车的激烈竞争中．在与传统的汽车动力的汽油机车与柴油机车争夺市场的角逐中,预计在未来的5 年中呈现更为剧烈的场面。因为燃料电池车离开真正实用化路途遥远．也由于整车公司急需降低燃油消耗的中期战略与低排放的战略．油-电混合     

日本汽车售后市场解读(十九)维修用蓄电池市场动向

"2004年售后市场维修用蓄电池需求达到1633万个;随着原材料价格上涨,蓄电池售价将重新调整     

世界燃料电池车开发动向(六)--日、美、欧燃料电池车与氢能开发主要项目

在推进建设循环型经济社会的过程中,燃料电池车与氢能开发占有重要的地位,也是向氢能社会发展的重要载体。其中日本《氢与燃料电池实证试验计划》、美国Freedom CAR and Fuel Initiative国家发展项目及美国能源部(DOE)主导的《可控燃料电池车及氢能基本设施示范实证试验与评价程序》项目计划、欧洲的《欧洲清洁城市交通项目计划》及生态城市交通运输系统等国家级项目受到国际行业界关注。本文对有关项目以及国际合作动向作概要介绍     

可变排量发动机技术与停阀机构的发展动向(上)

2003年6月中旬,本田汽车公司推向市场的Inspire轿车搭载停缸发动机,即是一种可变排量发动机(见图1)。这种V6发动机在低负荷时,单排气缸的进、排气门停止动作,以降低泵吸能量损失,有利于提高发动机的燃油经济性。本文对可变排量发动机在汽车上应用的历史和技术发展动向作概要介绍。     

动力转向技术与市场发展(五)--电动动力转向用电机

电动机力转向(EPS:Electric Power Steering)是只有在操纵转向盘时由电机驱动的动力助力转向方式,与发动机在运转中液压泵驱动的液压动力转向相比,能够提高燃油经济性约3％～5％。近年来随着各国对节能、降低CO_2排放量要求日益捉高,电动动力转向也获得了较大发展。从最早只存微型汽车上应用,逐步从一升排量的车辆扩大到中等排量(即1.6L以上)的车型上,同时,对动力转向电机的功率要求也不断增加。随着电机功率的增加,电机外形尺寸也