缆索吊主索设计和简化算法研究

常规采用抛物线理论或悬链线理论计算缆索较为复杂,特别是多段曲线的手工计算难以实现。通过研究吊重在索上的轨迹线来推导索力方程,将缆索的设计转变为椭圆参数的确定,同时通过算例衍生出缆索吊的两种设计和计算思路。将吊重下的垂度作为椭圆短轴,缆索长度采用计算理论值扣减弹性伸长值,这样的设计和计算较为简便,施工中通过索长的精确控制来达到设计意图。该方法对缆索吊的设计计算有一定的借鉴意义,可在工程中进行应用。     

软岩隧道初支大变形采用内撑环拱加固施工技术

高速公路隧道软弱围岩地段时常出现初支变形过大、坍塌等问题,常规的加固围岩,注浆、换拱等处理措施时间长,投入大而且处治效果不明显。为解决上述问题,提出了一种利用临时内撑环拱架与初期支护共同受力抵抗隧道初支变形过大的施工方法,有效地控制了软弱段隧道初支变形过大的问题,同时采用环拱内撑,操作简单、施工速度快,相对加固围岩有较好的经济效益。