压实黄土湿陷变形问题的研究

以陕西关中黄土为研究对象，分析了影响压实黄土湿陷变形因素。     

使用状态对焊钉连接件抗剪性能影响的试验研究

通过不同直径的正立、侧立和倒立焊钉连接件抗剪性能试验,研究混凝土浇注方向、焊钉所处使用状态对其抗剪刚度和使用阶段承载力的影响。     

透层油的作用及其性能评价指标体系

针对透层油在使用中存在的问题,分析了透层油的层间结合作用、对基层表面的固结保护作用和对基层封闭养生的作用,以及透层油的层间结合作用对于保证路面使用性能的重要性。提出了采用渗透性能、层间结合性能、固结性能和储存稳定性作为透层油性能评价的指标体系,并给出了相应的试验测试方法。     

水泥稳定旧沥青混凝土路面材料抗冲刷性能研究

旧沥青混凝土路面材料的再生利用已成为普遍关注的一个问题.通过对水泥稳定旧沥青混凝土路面材料与普通水泥稳定碎石的抗冲刷性能的试验对比研究,认为水泥稳定旧沥青混凝土路面材料具有良好的抗冲刷性能,分析了其抗冲刷的机理,并对其冲刷试验方法进行了研究探讨.     

27t轴重铁路货车技术及发展——关键技术与研发

介绍了27t轴重铁路货车的关键技术,包括低动力转向架技术、高可靠性技术、新材料应用技术、制动技术等。简单描述了27t轴重铁路货车研发过程中所采用的研发模式。     

公路路基加宽新旧结合部施工技术

在进行公路的加宽改造工程中,新旧路基结合部容易出现不均匀沉降的问题,因此需要采取措施对加宽新旧路基的结合部进行处理。结合具体的二级公路加宽改造工程,探讨二级公路路基加宽新旧结合部施工技术。     

基于里程最大化的动车组交路计划优化方法

动车组交路计划是编制动车组运用计划与检修计划的重要基础,对于加强动车组的运营管理具有重要作用。针对动车组交路计划编制的问题,主要在动车组一级检修的里程周期和时间周期的约束下,以动车组运行里程最大化和列车车次接续时间最小化为优化目标,构建了动车组交路计划优化的0-1整数规划模型。在此基础上,设计了交路计划优化编制的算例,并采用Lingo软件对模型进行求解,优化结果验证了模型的有效性。     

施工试验在公路工程中的重要性及完善对策探讨

分析了工程施工试验工作在公路工程施工中的重要性,分析了当前工程施工试验工作中的主要问题,并就如何完善工程施工试验工作提出了一些建议和对策。     

ZQDR－410牵引电动机刷握结构的改进

分析了４１０电机刷架系统故障的原因．介绍了刷握的改进措施，采用压缩弹簧结构取代原拉伸弹簧结构，试验与计算结果接近。这一改进的全面推广应用，将使刷架系统的故障率大大下降．     

动车组高级修计划优化模型及算法研究

动车组高级修耗时较长,当检修作业发生在客流高峰时期,造成客运能力持续紧缺,而提前检修又会造成检修成本增加。基于高级修计划的编制流程与实际约束条件,本文构建了0-1整数规划模型。为方便模型的描述,以每列动车组的运用与检修历史数据为基础生成备选送修时间集合,即送修时间窗。模型以检修规程、用车需求和检修能力限制等实际条件为约束,以损失里程最小为优化目标。设计了相应的粒子群求解策略。最后以上海局的部分动车组为实际背景进行了案例分析。结果显示,与目前普遍采用的人工编制计划相比,本文所述方法可将动车组的损失里程降低21.58%,而且送修计划的质量与编制效率也都有较大幅度的提升。