南京长江大桥忧思录

一桥架南北 天堑变通途 1969年元旦前夕,一个举世震惊的消息回响在中华大地,在号称“天险”的世界第三河流上,我国人民依靠自己的力量,成功地建成了万里长江第一桥——南京长江大桥。 南京扼华东水陆交通之要冲,为津浦、沪宁、宁芜三条铁路的交会点,又有长江下游最重要的内河港口。规划在此建桥,其时久矣。孙中山先生在其《建国方略》中,就曾提出在南京与浦口之间修建过江隧道。可惜革命尚未成功,先生即已去世,使这一宏图未能实现。1927年国民政府定都南京后,也曾重金聘请美国桥梁专家华达尔来华考察建设南京长江大桥的可行性。他考察后得出的结论是:“水深流急,不宜建桥”,因此作罢。解放后,随着大规模的经济建设,以毛泽东、周恩来为代表的一批新中国缔造者,又把建设南京长江大桥之事提到了议事日程,并将这一设计任务交给了铁道     

冻土地区公路翻浆防治

通过实践观察，近几年来林区道路的翻浆是影响木材运输的主要因素之一。作为林业企业内部的专用运材公路，其作用主要是用来满足木材生产运输、森林经营管理、护林防火等。由于我国的森林分布大部分为季节性冰冻地区，气候的变化使道路大量翻浆，严重影响着木材运输，给木材生产带来了一定的困难，研究林区道路翻浆的防治是摆在道路工程技术人员面前的一个重要课题。l林区公路往设特点林区道路的建设宗旨是便于运输、方便森林采伐与管理。其特点为：①公路等级比较低。大部分为林区三级公路，路基宽sny路面宽3．5风设计时速为叨km／h，困难…     

隧道围岩变形预测的GM(1,1)模型优化分析

基于灰色理论的GM（1,1）模型对隧道围岩变形进行短期预测,研究结果表明,隧道围岩变形差值数列的光滑性比累计变形数列的光滑性好,用围岩位移变形差值数列作为原始数列,预测精度更高。     

长江,岂容沉船霸道

长江沉船知多少?就象天上星星一样,谁也数不清。水能载舟,亦能覆舟。黄金水道危机四伏,路障重重,有关方面疾呼:治理长江沉船已经刻不容缓！