沟槽式高填黄土明洞洞顶垂直土压力统一计算方法

针对明洞洞顶垂直土压力计算公式的不足,综合考虑大、小边坡坡角,推导沟槽式高填黄土明洞洞顶垂直土压力统一计算公式。采用荷载等效方法,将数值计算的明洞顶土压力的抛物线型分布荷载转化为均布荷载,与统一公式计算得到的均布荷载进行对比,验证统一计算方法的正确性。取20°的小坡角沟槽,利用统一计算方法研究填料性质、明洞与沟槽宽度比等参数的敏感性对土压力的影响。结果表明:小坡角沟槽情况下,填土内摩擦角、黏聚力以及沟槽与明洞宽度比对明洞洞顶土压力基本无影响;填土模量增大可以减小土体压缩相对变形量,减轻明洞洞顶应力集中现象。因此,在实际小坡角沟槽明洞工程中,应尽量提高土体压实度,减小明洞结构受力。     

自主的毕业生--比亚迪F3

翻开全国乘用车市场信息联席会的统计数据,可以发现：今年前两个月。奇瑞在总销量（41637辆）上首次超越了一汽轿车与一汽大众的总和（41465辆）;而出生不久的比亚迪F3也在销量（6698辆）上超过了同级别有日本血统的海南马自达福美来（6112辆）。拥有自主知识产权和品牌的国产轿车。首次超过合资车型具有标志性的意义。     

高填矩形、拱形截面明洞土压力差异性规律研究

为了得到矩形、拱形截面明洞土压力随填土高度的变化规律,采用模型试验与数值模拟相结合的方法进行研究,得到以下结果： 1）截面形式对明洞土压力大小影响很大,且基础刚度不同,差异性明显。拱形截面明洞洞顶轴线处竖向土压力大于矩形截面明洞。2）刚性基础拱形截面明洞洞顶同一平面竖向土压力变化呈减小-平缓的趋势,而柔性基础呈减小-增大-平缓的趋势; 矩形截面明洞呈增大-减小-平缓的趋势。3）刚性基础明洞洞顶同一平面水平土压力分布形式呈现出2个拱形,而柔性基础明洞仅在洞顶上方出现1个拱形。4）刚性基础拱形、矩形截面明洞洞顶至0.6倍洞高范围内土体位移分别呈“W”、“双V”形分布,0.6～3倍洞高内均呈“V”形分布,3倍洞高以上无相对沉降,而柔性基础明洞土体位移在0～3倍洞高内均为“V”形,3倍洞高以上无相对沉降。     

一“诺”千金——雷诺Preminm卡车试车手记

F1赛场上雷诺风头正劲，目前已将2006赛季头两个分站赛冠军收入囊中。人们对于看诺品牌的关注度毫不亚于法拉利。而在另一个领域——雷诺卡车作为全球最大的重型卡车制造商之一，已拥有100多年的丰富经验和金球领先的技术实力。其产品线涵盖了从总重3t-120t的所有车型，可以满足各类公路运输及工程建设的需要。针对中国市场，雷诺卡车以具有高舒适性和动力性的公路运输卡车Premium与Magnum作为主打产品。同时越野性能优越．适应特殊恶劣条件下作业的工程建筑用车和城市特种车也以渐进的方式逐步打开市场，并作为提升市场份额的主力产品。这与欧洲其它卡车品牌用高端产品导入中国市场的方式有很大不同。对此，本刊记者不久前重点试驾了雷诺Premium卡车[编者按]     

陕汽德龙的MAN 陕汽德龙F2000试国手记

陕汽德龙F2000的技术来自目前欧洲商用车市场上流行的车型MANF2000。德龙F2000型谱很宽，有基本型、豪华型两种系列，又分牵引车，     

从菱帅到蓝瑟--东南三菱蓝瑟试车报告

“如今顶着三菱标志出现的三菱蓝瑟是以日本版的 EVO第八代平台,并依据国内的使用要求特别改进而成的,它虽然脱胎于八代EVO,但试驾后的感觉已然是截然不同的车型了     

李赛克的"玻璃航母"

位于上海青浦工业园区的李赛克玻璃技术(上海)有限公司,是奥地利李赛克集团公司在中国的独资公司。李赛克素以世界顶级的中空玻璃生产线、玻璃切割机等玻璃深加工设备而著称于全世界,之所以有如此的成就,与他们在玻璃深加工行业密切相关。奥地利李赛克集团公司在玻璃深加工方面有长达40多年的丰富生产经验,但这并不是吸引我去那里的原因,     

期待更远的征程访博世特约维修站·上海华裕汽车修理有限公司

随着市场和消费者的成熟,我认为,4S店的路不会走得很远上海华裕汽车修理有限公司位于金桥加工区内,四周除了厂房还是厂房。“‘华裕’2003年初建时选址并不在加工区内,为了更方便地为加工区内各生产企业的车辆提供维修服务,于2004年7月搬迁至此。”上海华裕汽车修理有限公司总经理沈钢介绍说。上海华裕汽车修理有限公司占地面积达到2500平方米,其中展厅400平方米,维修车间1200平方米,公司目前有38名员工。成立两年多的“华裕”还很年轻,却已经是上汽赛宝和沈阳金杯这两个品牌的特约维修站了。“入门维修市场的门     

我国航海通告对英版航海通告的借鉴及发展

文章通过对我国现行航海通告结构体系和内容的介绍,分析了我国航海通告对英版航海通告的借鉴之处,并指出现行我国航海通告结构与内容的局限性及发展方向。     

一"诺"千金雷诺Premium卡车试车手记

F1赛场上雷诺风头正劲,目前已将2006赛季头两个分站赛冠军收入囊中。人们对于雷诺品牌的关注度毫不亚于法拉利。而在另一个领域——雷诺卡车作为全球最大的重型卡车制造商之一,已拥有100多年的丰富经验和全球领先的技术实力。其产品线涵盖了从总重3t——120t的所有车型, 可以满足各类公路运输及工程建设的需要。针对中国市场, 雷诺卡车以具有高舒适性和动力性的公路运输卡车 Premium与Magnum作为主打产品。同时越野性能优越、适应特殊恶劣条件下作业的工程建筑用车和城市特种车也以渐进的方式逐步打开市场,并作为提升市场份额的主力产品。这与欧洲其它卡车品牌用高端产品导入中国市场的方式有很大不同。对此,本刊记者不久前重点试驾了雷诺Premium卡车