纽约航讯——美国铁路的兴衰(下)

内华达赌场妓院合法 美货车一列1610米长 铁路经过犹他州的路线,多年来经过几次改线,降低坡度、缩短路线、加强路基,当年东西两段接轨的路线,已经废弃不用;当年接轨时打入金道钉轰动全美的盛况,也被人遗忘了。再向西行,火车经过内华达州北部繁华赌城里诺,在50年代它是盛极一时的赌都,现已被南部的拉斯维加斯市所取代,火车慢慢地     

回忆与展望

那还是全国解放后不久的情景。北京城里,离鼓楼一箭之遥有个名叫扁担厂的小胡同,胡同里座落一所外观平常的旧式深宅大院。这里聚集着一些颇有声望的工业管理干部和一批后来成为行业骨干的中、青年工程技术人员。这些人来自四面八方,此时汇拢在这个宅院里,精神振奋、思虑周详、埋头苦干,勤奋工作,有的在规划,有的在设计,有的在研究,为了一个确切的目标——在旧中国的废墟上创建崭新的汽车工业。这批人是汽车工业筹备组的成员。筹备组是经当时的重工业部部长李富春同志批准建立的,组长是郭力同志,副组长是孟少农同志。     

美国铁路的盛衰(上)

在美国旅行,中、远程乘飞机,近距离开汽车,除了极少数特定的线路如大西洋沿岸从波士顿、纽约到华盛顿及太平洋沿岸从旧金山到洛杉矶等少数地方外,人们脑中好像忘记了还有火车交通的存在。 上世纪初陆运马车 海运需绕道南美洲 在公共交通只有马车的1830年,美国开始有了铁路客运。不过那时人们是以好奇的眼光与大无畏的勇气来买票乘火车的,实际上是尝新冒险,正常的客运,还靠马拉客车,它的网路,四通八达。 但火车的速度、安全与舒适的优越性,很快就显示出来,被广大群众所接受。到了1850年,美国