排序方式: 共有17条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1.
在直喷式柴油机中,双弹簧喷油器已得到发展,它有利于降低怠速及轻负荷、低转速条件下的燃烧噪声。然而,一旦双弹簧喷油器进入第二级升程阶段工作,燃烧噪声便迅速增加。在实验室里对两台小型高速直喷式柴油机进行了采用两种预喷射装置的试验。其结果是在很宽的转速范围内,均使燃烧噪声降低。当安装在车辆上运行时,这两种预喷射装置对降低车辆的“加速噪声”特别有效,而“加速噪声”在装有高速直喷式柴油机的车辆中是非常突出的。 相似文献
2.
3.
柴油机在世界范围内已占有极其重要的地位,满足环境保护要求的燃烧系统的研讨和开发正在加强。波许公司及时认识到发动机制造厂对喷射系统提出的要求——在保持柴油机经济性和可靠性方面的传统优点的同时,降低排放和燃烧噪声,并已率先作了发展。 通过各种发展计划,直列式喷油泵喷射压力范围已得到扩充;带有集成定时控制的直列式喷油泵及泵喷嘴目前正在开发之中。 发展新产品的两项重要目标是进一步改进喷油率和预喷射特性的控制。纵观现时使用的重型卡车表明,需要在诸如如何实现起动油量能根据气温来控制等许多方面作改进。除机械喷射系统外,电控喷射系统具有能对发动机更多参数进行控制的能力。 相似文献
4.
综述了2007年以来柴油机排放法规、发动机技术及NOx和PM控制技术的发展。目前欧洲排放法规的主要发展是提出了2013年重型车排放法规。该法规在技术上与美国2010年的排放要求相似。另外,欧洲委员会还首次提出了CO2排放130g/km的限值,接近于日本燃油经济性对CO2排放的要求。发动机取得了非常显著的进步,特别是美国轻型车发动机的清洁燃烧技术有很大发展。对重型发动机的研究主要集中在传统方法的改进,为满足严格的美国2010年排放要求,开发了许多发动机后处理技术。在不同的应用场合,NOx的控制集中采用选择性催化还原技术。对寒冷环境下的运行和系统优化进行了进一步研究。稀NOx捕集器的耐久性问题更受关注,并通过硫捕集器来提高性能。稀NOx催化技术得到进一步发展。柴油机颗粒过滤器技术得到进一步优化,成本得以降低。提出了新一代柴油机颗粒过滤器方案,并进行了关于碳烟与催化剂之间相互作用的基础研究,以及对柴油机颗粒过滤器结构进一步优化的研究。最后,提供了有关柴油机氧化催化器的最新进展,介绍了采用先进燃烧策略的研究趋势,讨论了影响NO2形成的重要因素,以及提高氧化催化器使用耐久性的一些新措施。 相似文献
5.
6.
对于采用EGR技术路线的多缸柴油机,EGR在各缸均匀分布可以确保燃烧质量,降低裸机排放。建立了某六缸国ⅣEGR柴油机进气管三维模型,采用一维和三维模拟软件相结合,对EGR在进气管内的分布进行了流动机理的模拟分析,评估了EGR各种导入方案以及进气管相关零部件结构设计对EGR和空气混合的影响。对模型进行了CFD稳态计算,研究了4种节气门位置对EGR和空气混合的影响。 相似文献
7.
8.
9.
10.
Shinichi Takemura日 Shunichi Aoyama日 Seinosuke Hara日 Makoto Nakamura日 张然治译 董尧清校 《国外内燃机》2009,(6):41-47
应用多重链路机构开发出一种新型可变气门动作和升程(VVEL)系统。该系统可在从极小动作角和升程到较大动作角和升程的宽广范围内连续改变气门的配气正时角和升程。这种能力具有改善燃油经济性、功率输出、排放和发动机其他性能参数的潜力。采用VVEL系统获得的气门升程特性包括多重链路机构的摆动运动特性和摆动凸轮轮廓。采用多重链路机构,摆动凸轮的角速度在气门升高期间发生变化,但气门升程特性包括缓慢倾斜上升区段和急剧升高区段2个部分,这与常规发动机相同。根据系统基本原理概念模型和样机系统验证的模拟仿真数据,描述了多重链路VVEL系统的机械特性和所获得的性能水平。 相似文献