地铁列车运行引起建筑物二次辐射噪声执行标准探讨

分析我国城市轨道交通环境影响评价中,关于列车运行引起的建筑物二次辐射噪声参考标准的适宜性,并根据二次辐射噪声原理和定义,探讨了城市轨道交通列车运行引起的建筑物二次辐射噪声宜执行的相关标准及评价量。     

弥漫性轴索损伤后CD4~+/CD8~+ T细胞比值、IL-6、IL-10水平变化及预后相关危险因素的Logistic回归分析

目的研究弥漫性轴索损伤(DAI)后患者外周血CD4+/CD8+T细胞比值及炎症因子IL-6、IL-10水平的变化,探讨影响DAI患者预后的相关危险因素及可能的预测因子。方法收集115例DAI患者的相关临床资料及伤后至少6个月的随访结果,并将采集的患者外周血采用流式细胞仪检测CD4+、CD8+T细胞及其比值,ELISA法检测IL-6、IL-10水平,对免疫炎症指标及临床资料进行单因素和多因素分析,多因素分析采用Logistic回归分析。结果DAI后合并其他脑损伤、瞳孔改变、伤后昏迷时间及入院时GCS评分是影响患者预后的危险因素,而其他因素则与预后不相关。CD4+/CD8+T淋巴细胞比值降低是DAI后发生ARDS/ALI的危险因素,CD4+/CD8+T淋巴细胞比值与患者预后关系不大,而ARDS/ALI的发生则是影响DAI患者预后的重要危险因素。IL-6增加与DAI后ARDS/ALI密切相关,可作为ARDS/ALI发生的预测因子,其水平是患者预后的危险因素,而IL-10则在此过程中与ARDS/ALI不相关,且与患者预后无关。结论 CD4+/CD8+T淋巴细胞比值降低是DAI后发生ARDS/ALI的危险因素,IL-6可作为ARDS/ALI发生的预测因子。DAI后与患者预后相关的危险因素包括合并其他脑损伤、瞳孔改变、伤后昏迷时间、入院时GCS评分、IL-6水平及并发ARDS/ALI。     

GSM-R系统技术演进分析

1 无线通信的发展与未来目前,通信技术发展突飞猛进,最近20多年,无线通信从GSM、GPRS、EDGE、HSPA、CDMA/EV-DO等2G、3G到3.9G的发展,是移动语音业务到高速业务发展的过程.自2003年以来,以IEEE 802.16e为代表的宽带无线技术受到广泛关注.特别是对更高的数据速率和更好的移动性支持方面的关注,并对现有的移动通信系统形成了竞争.为应对竞争,3GPP启动了3G长期演进研究项目( Long Term Evolution,LTE).LTE以OFDM/SCFDMA技术为核心,不仅是3G技术的"演进",也可认为是无线通信的一次"革命",其技术具有"4G"的某些特征,又称为"准4G".     

城市轨道交通地下线工程条件对振动环境影响的研究分析

本文根据国内城市轨道交通工程环境影响评价中地下线环境振动影响预测和环境保护竣工验收监测结果，统计分析了地铁运营时产生的环境振动随敏感点与线路的距离、列车运行速度等变化情况，并根据环境振动影响范围提出了满足环境振动标准的控制距离。     

国外铁路噪声控制技术管理政策

本文通过对国外铁路噪声控制技术管理对策的总结分析，得出以下几点启示：（1）铁路噪声控制技术应优先考虑从源头上控制噪声的产生和扩散，这是控制噪声最直接有效的方法。（2）铁路噪声降低目标值的确定应进行成本效益分析。（3）铁路噪声的标准和防治应考虑既有线路和新建线路的区别；机车车辆的噪声辐射标准应考虑在用和新造车的区别。（4）铁路噪声控制必须基于共同承担责任的基础上，欧盟各成员国都必须为欧共体削减噪声战略贡献一份力量。（5）重视噪声地图的作用，发展相应技术。     

阿司匹林对衰老模型大鼠学习记忆能力的影响

目的观察阿司匹林对衰老模型大鼠学习记忆能力的影响。方法采用皮下注射D-半乳糖生理盐水溶液制备衰老大鼠模型。不同剂量阿司匹林以及阳性治疗药物处理后,采用Morris水迷宫行为检测方法观察大鼠学习记忆能力。结果与未治疗的衰老模型大鼠相比,小、中剂量阿司匹林应用后,大鼠平均逃避潜伏期明显缩短,穿越站台的次数显著增加;而大剂量阿司匹林处理大鼠的逃避潜伏期和穿越站台次数均无明显变化。结论适当剂量的阿司匹林能够改善衰老模型大鼠的学习记忆能力,而大剂量阿司匹林反而加剧衰老模型大鼠的精神症状。     

我国铁路环境噪声预测及控制

总结了我国近20年来铁路边界噪声变化历程，由20世纪80年代的Leq(昼，夜间）＝70－77dB（A）到90年代的Leq(昼，夜间）＝65－71dB（A）。同时预测5年内随着铁路主要干线全面提速及列车流量加大，铁路边界噪声水平将提高1－2dB（A）。在分析了国内外有关铁路噪声控制措施及效果后，笔者认为设置铁路声屏障，是控制高速铁路环境噪声影响的有效措施。而控制铁路鸣笛噪声则是降低既有铁路环境噪声影响的有效措施，有效采取上述措施后，我国未来几年内的铁路边界噪声可降低到标准限值Leq(昼，夜间）＝70dB(A）以下。     

制订铁路环境噪声标准的基本方法

按照ISO及UIC关于制订环境噪声标准应遵循的“应基于各国经济、技术和人们对环境的要求不同,制订对应的标准限值,该限值可以给出一个最高极限值来满足环境保护的要求,再另设一个严格的、完全能符合人们环境要求的理想值”准则,目前,国内外通常采用社会调查法来了解社会各相关方对环境噪声的要求,将声级与烦恼度的关系用“高烦恼”来表示所受烦恼的程度,并将调查结果作为制订标准的参考依据。     

我和大山有个约会——短途发烧线路推崇

绚烂的季节，多梦的年代，何不选好出游路线，约上挚友，备好行囊，推出我们的爱驹，放飞自我，向大山的方向出发……     

我国城市轨道交通环境噪声振动标准与减振降噪对策

文章总结了我国城市轨道交通环境噪声振动相关标准、环境噪声振动影响状况及对应的噪声振动控制措施.建议在今后的工作中,进一步开展新型减振降噪技术和产品的研究开发工作并制定相关的标准规范,以保证轨道交通建设与环境保护协调发展.