新能源公交充电场站的区域供需平衡模型

新能源公交充电场站通常兼有公交枢纽站/首末站功能,受既有充电设备功率和公交线路排线双重限制,充电需求和供给通常较难匹配。提出一种基于贪心算法的公交充电场站空间优化模型,将多个单体公交充电站的空间问题转化为一个寻求单体站组合最优解的数学问题。其核心是将充电站的相对空间距离、单个充电站的充电供需和公交车调度距离作为约束条件,寻找多个充电站的最优组合方案,实现区域内充电站的供需平衡最大化。     

慢行车道稳静化技术应用研究

电动车是近年来发展较快的交通方式之一,因其速度快等优点而被广泛接受,但同时也给慢行道上的自行车和行人带来安全隐患.文中将稳静化技术引入非机动车道设计中,用来降低电动车的速度；通过对稳静化前后车速和离散性的分析,证明稳静化技术对降低电动车速度有一定的作用,可以提高非机动车道的交通安全.     

百米跨PC连续梁桥合理强迫高差分析

合龙是大跨PC连续梁桥重要的施工工序,由于施工实际情况的复杂性,部分桥梁不能有效的保证合龙时自由端高差在规范规定的范围内,此时往往需要采用压重的形式进行强迫合龙。强迫合龙会在结构中产生附加内力从而对结构长期工作性能产生影响,目前规范对合理的强迫高差并未做出规定,导致施工时对压重的取值不够规范。采用理论结合实际的方法,首先总结了造成强迫高差的因素,然后从结构计算的角度将这些因素分为两类,并应用结构力学基本原理推导了强迫合龙对结构位移和内力的影响,讨论了百米跨径PC连续梁桥合理强迫高差的最大值:当合龙段长度为2m时,较为合理的强迫高差上限为5cm。