PBL连接件抗剪承载力计算研究

分析了国内外不同学者基于推出试验得出的PBL剪力连接件抗剪承载力计算公式,运用这些公式对诸学者各自的有钢翼缘PBL剪力连接件推出试验试件进行了承载力计算。通过对比分析公式计算结果与试验结果,讨论各种不同抗剪承载力计算公式的适用性和准确性。结果表明,Verissimo和Medberry提出的计算式分别适用于孔洞中无贯穿钢筋和有贯穿钢筋的PBL剪力连接件。     

车轮高温对红外轴温探测影响的试验研究

通过制动试验模拟车轮高温热辐射对红外轴温探测的影响,研究形成特殊轴温波形及探测到高温的原因。     

香溪长江公路大桥工程接线方案研究

为适应和促进湖北省交通基础设施建设的快速发展,文中使用趋势交通量和诱增交通量模型对未来特征年交通分布预测,提出以香溪长江大桥为过江通道,建设接兴山通长阳的鄂西四县高速公路走廊方案,对方案论证分析表明,拟定通道合理,可充分发挥大桥投资建设效益。     

提高RD2型车轴运用安全可靠性研究

针对RD2型车轴轴颈卸荷槽部位加工质量存在的问题，从结构、工艺等方面提出了改进措施。     

基于流形学习的图像检索研究进展

基于内容的图像检索是当前研究的热点,然而由于“语义鸿沟”问题而限制其检索能力的提高．而流形学习可以利用图像数据库中的数据,以及和用户交互的反馈信息获得用户的语义概念,从而提高检索性能．本文鉴于流形学习在图像检索中表现出的有效性,分析了近几年将流形学习应用到基于内容图像检索中的算法,从归纳和转导角度将相关内容分为两个类别,针对每个类别总结分析了相关算法,并总结了有待进一步研究的问题．     

高速铁路综合接地系统优化设计

随着我国高速铁路建设的全面展开,其接地安全问题已提上日程,必须开展深入研究才能满足应用需要。本文针对全并联AT供电方式的特点引入了几种降低轨道电位措施的方案,并运用Matlab/Simulink,根据实际全并联AT供电牵引网的参数和接地系统的参数建立了综合接地系统的仿真模型,在这个模型下,对各种接地措施进行了仿真,并通过仿真验证其可行性。     

关于铁路货车检修扣车信息化管理的研究

针对铁路货车检修扣车组织方式中存在的问题,分析了铁路货车信息化建设和应用的现状,就扣车工作保证检修工作有序和最大限度地减少扣车对运输组织的干扰进行了探讨,提出了实施网络扣车的构想。     

从保护债权人利益角度浅谈保证风险防范

1在保证担保实践中，债权人存在的主要问题根据对众多担保案例分析来看，提醒债权人要谨防下列问题的出现：一是不注意审查保证人的主体资格，致使法律规定不能提供担保或者没有条件担保的单位和个人提供了担保，导致保证合同无效：二是对保证人的资产状况缺乏调查，或者保证人是与债务人存在关联关系的“空壳公司”，或者其主要资产已经被抵押或者质押了，保证人的信用程度还没有债务人的好，保证无法实现有效保障；三是保证程序不规范，保证人未按规定出具董事会或股东会决议，在出现风险时反遭保证人抗辩：     

LiMn_2O_4/AC质量比对混合超级电容器性能影响的研究

<正>极中Li Mn2O4(锰酸锂)与负极中AC(高比表面积活性炭)的质量比对混合超级电容器性能有很大影响。对不同Li Mn2O4/AC质量比的混合超级电容器进行了测试,结果发现,Li Mn2O4/AC质量比为1∶1.5时,混合超级电容器性能最好,在0.15 A/g充放电时的比能量为15.6 Wh/kg,1 000次循环后的比能量保持率为94.9%。     

动态无功补偿装置在牵引变电所的应用

对于运量较小、列车对数较少的单线电气化铁道,在无功"返送正计"计量方式下,采用固定并联电容补偿往往难以满足变电所功率因数指标要求,甚至出现负面影响.动态无功补偿装置能够根据供电臂牵引负荷变化动态提供系统所需的无功补偿容量.牵引变电所动态无功补偿的设计内容主要包含2个方面:SVC最大无功补偿量的确定和滤波器支路的设计.给出了SVC最大无功补偿量的计算公式.从工程设计角度,对一些著名电力公司的无功总容量分配算法进行了讨论,根据牵引负荷中各次谐波含量的特点,推荐采用BBC公司的无功补偿容量分配算法.