滚筒轴距可调的反力式制动检验台测控系统开发

随着机动车保有量的增加和行驶车速的提高,机动车的运行安全越来越引起人们的关注,机动车的制动性能是机动车运行安全的主要性能之一,汽车制动性能检验台是测试汽车制动性能的主要手段。本文在反力式汽车制动检验台结构参数和工作原理的基础上,开发了一种滚筒轴距自动调节的反力式制动检验台的测控系统,实现制动检验台自动检测被检机动车轮胎直径,并根据轮胎直径自动调节滚筒轴距找到最佳安置角;设计了基于英飞凌XE164FN单片机的新型制动检验台测控系统的硬件电路;根据检测要求和所要实现的功能编制上下位机软件,上位机采用Delphi软件进行编程,下位机采用Keil软件进行编程,两级控制系统的软件配合实现对机动车制动性能的检测。最后,利用新型制动检验台进行实车试验,试验结果表明,检验台测控系统性能稳定,可靠性好,可准确捕获机动车制动全过程。     

基于最优效率的纯电动汽车驱动控制策略开发EI北大核心CSCD

为提高纯电动汽车动力驱动系统效率,利用Matlab软件中的Simulink、Stateflow开发了包括加速踏板信号处理模块、驱动模式识别与转换策略和各模式控制策略组成的整车驱动控制策略;其中,在稳态模式下,采用基于车速偏差的增量式PID控制;在瞬态模式下,按照效率最优路径进行控制;在失效模式下,限制电机输出功率。为验证所开发的策略,建立了仿真模型,进行仿真和实车测试。结果表明开发的控制策略是有效的,能提高动力驱动系统效率,延长车辆续驶里程。     

基于车辆能耗状态的济南市道路行驶工况构建

为指导车辆设计及优化整车动力系统性能,对道路坡度、瞬时比功率、车速等反映车辆能耗的关键因素进行分析,在建立运动学片段特征值的基础上,运用主成分分析方法及快速聚类分析方法分析了运动学片段特征值,构建了候选工况,综合运用相关系数、相对误差及关键参数概率分布选出了代表性行驶工况,该代表性工况即为构建的济南市道路行驶工况.研究结果表明,以车速信息为基础的特征值与总体样本的相对误差平均值为2.82%,反映道路坡度和能耗状态的特征值与总体样本误差平均值为3.40%,表明构建的工况特征值能够表征车辆实际道路行驶状态.