轨道交通明挖矩形隧道曲线地段建筑限界的计算

在总结目前国内轨道交通限界计算方法研究的基础上,说明了建筑限界计算方法研究的必要性和重要性。提出了明挖矩形隧道直线段、平曲线地段建筑限界计算方法, 给出了缓和曲线地段建筑限界计算的方法和公式的推导,并结合算例进行了探讨。     

轨道结构新技术在上海轨道交通2号线西延伸段工程中的应用

介绍上海轨道交通2号线西延伸段轨道工程设计中在钢轨扣件、道岔、道床、轨道减振降噪、附属设施,以及在无缝轨道施工等方面开发和应用的一系列新技术、新工艺和新设备,并取得了少维修和减振降噪的实际效果,可为同类轨道工程应用提供参考。     

深圳地铁塘朗车辆段上盖物业开发轨道减振降噪措施研究

针对深圳地铁5号线塘朗车辆段上盖物业开发的减振降噪问题,根据车辆段轨道振动和噪声源、以及振动和噪声值的预测成果,对各种减振与降噪措施进行综合比较,因地制宜地提出车辆段轨道的减振降噪措施,使列车运行的振动和噪声对上盖物业的影响达到环保要求,可供类似工程参考和借鉴。     

哈尔滨市利用既有人防隧道建设轨道交通的适用性研究

在分析哈尔滨市既有人防隧道工程特点的基础上,提出了既有隧道改建为城市轨道交通线路时线路贯通性和限界适应性研究的关键技术,并重点阐述了研究的技术路线、技术要点、评价指标体系以及线路设计与限界分析自动化等内容。既有人防隧道经过一定的技术改造可以满足哈尔滨市轨道交通线路的设计要求。     

上海市轨道交通8号线与既有1号线接轨实施方案研究

在分析与既有线接轨道岔施工方法研究的必要性和现状的基础上,对上海市轨道交通8号线人民广场站与既有1号线接轨道岔的实施方案进行了多方案的研究,进而提出了推荐无枕式整体道床方案的具体施工组织步骤和工艺流程及平立面布置。     

铁路轨道高低工不平顺的预测及其应用

分析了铁路轨道高低不平顺的预测原理,用轮轨动力分析方法确定了满足安全和舒适要求下的高低不平顺发展容许值,并与快速线路维修新规则管理标准作了比较,结果基相符。以沪宁线为实例,对不同条件下高低不平顺发展作了参数分析。     

轨道交通中的节能坡及其工程应用

采用二维控制模型，阐明了轨道交通中节能坡的最优控制原理。总结了节能坡在轨道交通工程应用中的主要原则：列车再生制动功能不能代替节能坡；有条件的区间都应设计成节能坡，且遵循“高站位，低区间”的设计原则；应尽量符合列车运行规律；必须结合工程实际，且与施工方法相结合。节能坡的设计思想主要体现在地下线和高架线上。