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新能源公交车推广应用政策对新能源公交车在全国范围内的快速推广具有重要的促进作用,为新能源公交车产业的可持续发展奠定了坚实基础和提供了有力保障。为了进一步有效推动新能源公交车推广应用工作,本文总结梳理了2009年1月1日至2017年6月30日期间发布的22项新能源公交车推广应用相关政策,并深入分析新能源公交车系列政策的相互关系及重要作用,从而总结新能源公交车推广应用政策的显著特点,进而研究构建新能源公交车推广应用政策体系框架,基于此,为下一阶段新能源公交车产业发展提出合理化对策建议。 相似文献
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为准确量化纯电动公交车CO2减排效果,更好地推动纯电动公交车在城市公交领域的推广应用,本文从能源链角度对纯电动公交车全生命周期的CO2减排效果进行了研究.基于能源消耗数据,构建了基于能源链的纯电动公交车全生命周期CO2排放模型;采用单因素敏感性分析法对排放模型的主要影响因素进行了分析,并基于此采用情景分析法建立了CO2 减排效果分析方法;通过实际案例及情景设置分析了现阶段及不同场景下纯电动公交车的CO2减排效果.结果表明:在相同运营环境下,相比柴油公交车,纯电动公交车能源链全生命周期每百公里可以实现CO2减排61.20%;在设定的不同情景下,2025年,2035年,2050年纯电动公交车的使用将分别实现每天CO2减排134 712.36 t,253 566.80 t,326 323.74 t. 相似文献
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随着电动汽车被引入城市快速公交领域,由于其充换电等特殊的运营调度需求,在发车间隔计划等制定过程中传统方法不再适用.本文在综合考虑服务水平和车辆充电时间约束条件下,对纯电动快速公交(E-BRT)发车间隔优化进行了研究.根据分析服务水平指标项与车辆能耗的相关性,建立了面向能耗评估的服务水平评价体系;综合考虑服务水平和充电时间约束条件,以车辆运营能耗为目标函数,建立了发车间隔优化模型;基于金华市E-BRT1号线运营数据进行实例验证,结果表明,在满足相同服务水平情况下,本文提出的优化模型可以节约能耗6.21%.本文构建的纯电动快速公交发车间隔优化模型具有较强实用性,为企业在满足一定服务水平的基础上降低运营能耗提供了依据. 相似文献
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为了能够更加合理地制修订我国电动汽车充换电基础设施的相关标准,进一步促进电动汽
车推广应用目标的顺利实现,对我国现有的充换电基础设施相关标准开展了研究。首先,对国外
充换电基础设施标准概况和我国相关的主要国家标准、行业标准、地方标准和企业标准进行了介
绍;接着,对我国现有标准中关于充换电设备、充电接口及通信协议、充换电计量装置、充换电
站的相关规定进行了分类介绍,明确了现有标准对于确保电动汽车用户充换电体验质量的重要意
义;然后,针对电动汽车用户完整的充换电流程,对实际中用户存在的充换电服务需求进行了分
析;最后,根据用户的实际服务需求,提出了我国未来充换电基础设施标准的制修订建议。研究
结果表明,我国现有的充换电基础设施标准基本确保了充换电设备的可用性和易操作性、充电接
口的通用性、充电计量装置的准确度以及充换电站的运营安全等,未来应针对充换电设备状态查
询、直流充电桩的兼容性、统一支付、充换电站规模和布局等方面制定相关标准,以提高电动汽
车用户体验质量和促进电动汽车的进一步推广应用。 相似文献
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