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根据公交站点客流集散量,选用合适的BP神经网络构建公交车辆调度形式的神经网络预报模型.运用BP神经网络Matlab工具箱设计的基本方法与过程,将BP网络模型引入公交车辆的调度方案研究,计算结果表明,BP模型应用于公交车辆调度形式预测中具有较高的预测精度和良好的泛化能力. 相似文献
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提高城市道路路段的通行能力与服务水平,是解决与改善城市交通拥堵的根本目标。基于昆明市的交通状况及已有大量调查资料上,采用一种以V/C比(负荷度)为指标的分析方法,以利于路段通行能力的提高和服务水平的改善,本文的研究结果为昆明市交通规划和管理部门提供决策与方案有重要的参考价值。 相似文献
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路径选择是交通配流的主要问题,本文采用遗传算法设计了一个新模型以求解交通配流问题.实例计算表明,这一算法能迅速求出问题的全局最优解. 相似文献
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路径选择是交通配流的主要问题,本文采用遗传算法设计了一个新模型以求解交通配流问题。实例计算表明,这一算法能迅速求出问题的全局最优解。 相似文献
5.
本文通过对昆明市城市交通东出入口存在的问题及其解决对策的分析,阐述了重视分析和解决城市交通出入口存在的问题的必要性和紧迫性,提出了解决交通问题的系统观和综合观。 相似文献
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交通运行管制与现代城市交通 总被引:1,自引:0,他引:1
城市化的发展必然促使交通需求的增加,运输车辆激增,增知了道路的负担,城市道路的阻塞问题,将日趋严重。道路资源的有限性和建设周期长与投资大的局限性,难以对城市近期的道路与车辆的关系进行有效的调整。实行城市道路的交通运行管制,将会对城市近期交通有较大的改善。 相似文献
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随着昆明市交通的发展和小汽车数量的增加,停车问题日益严重。对昆明市停车现状进行调查分析,指出存在的停车问题,并结合实际提出相应的改善措施。 相似文献
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城市交通流配流问题的遗传算法求解 总被引:2,自引:0,他引:2
路径的选择和交通量的分配是智能交通运输系统的主要问题.本文以遗传算法为基础,设计了一个求解该问题的优化算法,将其化为一个多约束条件的0-1规划。对路网优化设计实例表明,这一方法能迅速求出问题的全局近似最优解,并具有较高的计算精度。 相似文献
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对城市快速路可变限速控制策略的理论基础进行了研究.在对快速路上的主线车速、进出口匝道车速、分流点合流点车速的特性及速度分布特性进行深入分析的基础上,建立了快速路主线车速-密度动态关系模型,提出考虑出口匝道、不良天气以及道路线形因素下基于安全性的3种主线车速的约束条件.利用积分调节器建立了入口匝道控制模型;提出了基于道路服务流量、行程时间、入口匝道平均等待时间以及行程时间延误4种可变限速的目标函数,利用4种目标函数的线性组合建立了3种系统最优问题,即:低密度状态下路段通行能力最大,行程时间最短;中密度状态下路段通行能力最大,入口匝道平均等待时间最短;以及高密度状态下入口匝道平均等待时间最短,主线车流行程时间延误最短.利用VISSIM仿真模拟手段对可变限速控制模型进行分析,得到可变限速控制策略下与未采取控制策略下的交通流参数结果,验证了可变限速控制策略的有效性. 相似文献