全文获取类型
收费全文 | 1268篇 |
免费 | 22篇 |
专业分类
公路运输 | 446篇 |
综合类 | 275篇 |
水路运输 | 293篇 |
铁路运输 | 224篇 |
综合运输 | 52篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 33篇 |
2022年 | 37篇 |
2021年 | 32篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 35篇 |
2018年 | 34篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 46篇 |
2013年 | 39篇 |
2012年 | 53篇 |
2011年 | 41篇 |
2010年 | 47篇 |
2009年 | 33篇 |
2008年 | 84篇 |
2007年 | 70篇 |
2006年 | 49篇 |
2005年 | 63篇 |
2004年 | 80篇 |
2003年 | 60篇 |
2002年 | 34篇 |
2001年 | 39篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 35篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1980年 | 2篇 |
1979年 | 2篇 |
排序方式: 共有1290条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
4.
<正>为切实贯彻执行《福建省进一步提高口岸大通关工作效率的具体措施》,结合集装箱运输发展的实际情况,厦门港务集团成立口岸大通关专业推进小组,负责该项工作。厦门市实施口岸大通关协调小组的年内目标是:实现出口货物在单证齐全、有效、准确的前提下,口岸整体通关平均时间从原来的3.1个工作日降低到2个工作日以内,进口货物整体通关平均时间从原来的6.5个工作日降到4个工作日以内。为实现该目标,港务集团承诺:(1)码头方面(集团所属的海天码头和海沧港务公司):①平均装卸效率:远洋干线每台桥吊20MOVES/HOUR,近洋航线25MOVES/HOUR,②提、卸箱平均时间:以拖车进卡口为起点,30分钟以内完成。③根据口岸可验单位的要求,在接到调柜指令的下半个工作日,将货柜运抵指定的查验场所,即上午接到指令,下午4:00以前完成,下午接到指 相似文献
5.
6.
本文通过对四个大直径圆筒结构工程施工期稳定性模型资料的分析,说明空筒的稳定的大直径圆筒结构施工安全的控制条件,从目前几个工程常用的圆筒来看,空筒仅可承受1M左右的波高,为保证施工稳定,空筒就位后必须立刻回填,文中分析了施工明圆筒失稳方式,圆筒直径,筒顶高程对稳定的影响,指出迭合圆筒位于水位变动区一节稳定性最差。 相似文献
7.
8.
9.
杜平海 《现代城市轨道交通》2018,(9)
介绍云计算的概念、架构以及应用情况,并以云计算如何与传统行业相结合的若干思考为出发点,在此基础上探讨了云计算在城市轨道交通行业中的一些应用场景,为未来城市轨道交通行业信息化和智能化的发展提供思路。 相似文献
10.
当前,城轨供电回流过程中杂散电流与钢轨电位问题突出,排流装置与钢轨电位限制装置(OVPD)作为杂散电流与钢轨电位的治理设备被广泛采用,但系统运营过程中动态排流与钢轨电位控制仿真方法及分布规律尚缺乏研究。通过建立回流系统动态排流与钢轨电位控制仿真模型,分析多区间多列车动态运行过程中全线钢轨电位与杂散电流动态分布规律。研究结果表明,单点钢轨电位控制过程中会引起其他位置OVPD连锁动作,还会大大抬高全线杂散电流水平;杂散电流动态排流过程中,全线钢轨电位与杂散电流水平均会出现一定程度的抬升,因此当前钢轨电位控制与杂散电流排流方法应进一步结合系统多点耦合干扰特性进行改善。 相似文献