浅析纯电动新能源汽车整车正向开发总布置设计

汽车整车正向开发中总布置设计占据着极其重要的地位,对汽车驾驶舱,车身的结构和其他结构等方面的尺寸和布置有着重要的影响。基于此,文章在汽车整车正向开发总布置设计的角度出发,从汽车整车总布置、竞品分析、整车性能等几个方面来分析汽车整车正向开发总布置设计工作。     

一位全加器优化设计算法的研究

二十世纪九十年代以来,演化硬件技术通过演化算法自动生成数字电路已成为研究热点之一。人们希望通过实现较大规模数字电路的自动设计及优化,来提高设计效率、降低能耗,从而节约现实成本。该文以扩展矩阵编码规则为基础,基于多目标优化技术,结合轮盘赌选择、子电路交叉、自适应变异以及跨时代精英机制组成电路演化优化算法。     

燃油车改纯电动汽车底盘优化设计

随着国家新能源政策的推行,产业结构的调整升级越来越快。燃油汽车公司在生产燃油汽车的同时生产节能,环保的电动汽车,并且已经实施了双重政策。传统燃料汽车公司迫切需要转向电动汽车行业,但是,传统工厂的原始设施是传统的燃料汽车设计,在短时间内难以进行轻型电动汽车的生产线的更换,这就给燃油车改纯电动汽车底盘优化工作造成一定困扰。同时,汽车底盘的设计是所有汽车生产的重要组成部分,深刻影响着汽车的设计和使用,技术人员将参数化设计应用于汽车底盘设计可以提高汽车底盘的质量。因此,文章基于参数化技术的内涵分析,对汽车底盘设计中的参数化技术进行详细的评价和归纳,并分析了如何将参数化技术应用于汽车底盘设计中,以提高汽车底盘设计的质量。     

城市轨道交通车站半成岩深基坑围护结构变形特性研究

泥岩等半成岩地层在我国分布广泛,其遇水崩解,强度也随之急剧弱化,易导致基坑的大变形及坍塌.以南宁市半成岩地区城市轨道交通基坑建设为背景,对该市20个城市轨道交通车站深基坑的围护结构变形特性进行统计分析,探讨了深基坑围护结构变形随设计参数及地层分布的变化规律.进一步以南宁市轨道交通3号线青秀山站超深基坑(最大开挖深度为5...     

南宁半成岩地层明暗挖地铁车站关键技术及数值分析

为解决半成岩地层明暗挖地铁车站施工中存在的问题,结合南宁地铁3 号线青秀山站,采用数值模拟分析与现场监测相结合的方法,对半成岩地层明暗挖结合地铁车站修建过程中遇到的关键问题进行分析,并提出解决问题的具体方法。研究结果表明:1)在富水半成岩地层中修建隧道可采用群井降水的方法对地层进行加固,降水后围岩黏聚力大幅度增大,有利于隧道开挖; 2)站台层隧道群开挖时应合理安排施工工序,横通道在距离正线隧道开挖面大于1 倍隧道洞径后方可开挖,斜扶梯通道宜在横通道二次衬砌完成后开挖; 3)群洞隧道三岔口部位应根据工程条件予以加强设计,尤其是在隧道纵向上; 4)在一定条件下,明挖站厅层在站台层暗挖隧道群之前施工是可行的。     

汽车底盘智能化设计分析系统的研发

随着人们生活水平的提高,人们对汽车的性能要求也在逐渐提高,因此在汽车的研发过程中必须要提高汽车研发的技术水平,并且要在汽车研发时,投入更多的高科技技术,只有这样才能够保证我国汽车产业可以得到更好的发展,从而满足人们对于汽车性能的要求。基于此,文章通过分析汽车底盘智能化设计分析系统的具体使用方式,探究智能化设计分析系统在汽车底盘开发研究过程中的应用价值。     

整车研发中的动力总成匹配研究

社会经济在持续发展的过程当中,也给各行各业提出了更高的要求,尤其是对节能以及环保行业的要求更高。为了保证汽车产业的发展不因此而受到影响,那么该产业就需要积极的面对各种各样的挑战。文章通过研究汽车的动力总成系统匹配技术,将各种高新技术充分应用进去,使动力总成系统的作用能够充分发挥出来,以上内容还需要更多的学者进行研究,从而提出更多的改进意见。     

土层自旋锚杆锚固技术研究

在对砂土层螺旋锚杆进行锚固机理分析的基础上,把锚叶阻力和砂土摩擦阻力结合考虑,对原来螺旋锚杆的锚固段进行改进。采用高密度挤压摩擦锚固的理念设计锚杆和自攻旋进安装工艺。通过在西安地区5个典型的砂土层进行可行性试验后设计出适合砂土层的自旋锚杆。在西安地铁2#线TJSG-4标段的基坑支护中经过工业试验,证明了理论与实践的可靠性。