2011上半年国内大中型客车市场遭遇“降温”

近2年由于受到铁路客运竞争的影响,我国公路客运市场重心向支线客运发展的趋势越发明显;同时,通胀压力、油价上涨、银行加息、人民币升值等一系列因素也对客车市场产生负面影响,使用性质以生产资料为主的大中型客车市场的需求也必然会发生变化:因此,笔者从2011年开始对大中型客车市场分析的产品长度规格由原来7m以上延伸到5m以上,同时为适应分析范围的变化,2011上半年的分析的基准数据将采用车管部门上牌数据,并参考其他数据来源,力求更为全面完整地反映市场变化的真实情况。     

当今客车的差异化在哪里？——2010年客车展的启示

天津、上海和北京的客车展相继结束了,客车厂之间经过短暂的喧闹后又归于平静。现在大家都已经有共同的经验,与其说是客车展,实际上都是展给厂家看的,参观者中,用户观众可谓凤毛麟角,过去一度盛行＂邀请用户现场参观＂的趣事也鲜有人为了,而厂家相互观摩已经成为当今中国客车展的观众主流。既然如此,在这些展会落下帷幕的时候,参观者是否都能从车展中有所启示呢？