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通过变换桩排支护结构中圈梁的尺寸和材料特性,研究了圈梁的特性对基坑支护结构稳定性的影响。研究结果表明,采用合适的圈梁尺寸和材料,可以提高支护结构的稳定性;优化圈梁对桩排的结构性能比,可以取得事半功倍的效果。 相似文献
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钻孔灌注桩的可靠性设计方法分析 总被引:1,自引:0,他引:1
用“校准法”对现行《桥规》桩基可靠度水准进行了校准计算,并确定了桩的目标可靠指标;提出了单桩承载力的表达式和设计参数。 相似文献
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嵌岩抗拨桩的试验受力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对岩层中抗拔桩的现场静载试验数据的分析,得出了桩身内分布的大致规律,并对该类桩的设计和施工提出建议。 相似文献
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秦沈客运专线不同填料路基动力特性的试验研究 总被引:7,自引:0,他引:7
介绍了秦沈客运专线不同填料路基面的动应力和动位移的测试方法,根据具体测试结果分析了路基面的动应力和动位移与车速的关系;并且针对不同填料的路基,进行了动力特性的比较研究;另外,将实测结果与《京沪高速铁路线桥隧站设计暂行规定》的设计值进行了比较。 相似文献
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收集了襄渝(襄阳—重庆)铁路南段2015—2017年的降雨量资料以及相关的地质条件资料。分别以万源—毛坝、宣汉—达州路段为研究对象,统计分析了降雨量因子与边坡溜坍发生次数的相关性。建立有效降雨量模型,取边坡溜坍发生前1周的降雨量计算有效降雨量,将有效降雨量作为雨量预警的关键性指标,分析其与边坡溜坍发生次数的关系。结果表明:万源—毛坝段以累积雨量作为雨量警戒值时的致灾降雨量为140 mm,以累积雨量+激发雨量作为雨量警戒值时的致灾降雨量为90 mm+22 mm;宣汉—达州段以累积雨量作为雨量警戒值时的致灾降雨量为150 mm,以累积雨量+激发雨量作为雨量警戒值时的致灾降雨量为90 mm+36 mm。 相似文献
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介绍了地质雷达探测的基本理论与原理,并结合工程实例说明了地质雷达在公路质量检测中的具体应用。 相似文献
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