排序方式: 共有14条查询结果,搜索用时 140 毫秒
1.
2.
交通信号控制硬件和软件技术的发展,产生了多种交通信号控制器之间的不兼容问题。为了实现交通信号控制器之间以及交通信号控制系统之间的信息交换,本文结合XML的发展,在NTCIP应用层上提出了SignalML信号控制标记语言,用来统一描述、包装、存储以及传递信号控制数据的格式,便于交通信号控制系统内部以及控制系统与其他外部交通系统之间可以基于这一标准方便地进行信号控制信息的交换和共享。本文尝试建立了SignalML的结构模型,最后运用该模型在北京市交通信号灯试验平台中进行了应用。 相似文献
3.
为了解决高速公路出行信息系统建设过程中存在的缺乏统一的信息交换标准,信息不能及时通信交互的问题,在探讨可扩展标记语言XML在数据交换方面优势的基础上,提出了基于XML的高速公路出行信息标记语言模型(HTIML:Highway Traveler Information Markup Language),并对HTIML的实现进行了初步研究。 相似文献
4.
ATIS运用先进的通信、计算机和信息技术,收集相关的交通信息,分析、传递、提供信息,可为出行者在从起点到终点的出行过程中提供实时帮助,使整个出行过程舒适、便利、高效。因而,出行前信息提供的策略即为建立完善的出行者出行前信息查询系统。 相似文献
5.
在传统信号控制配时概念模型的基础上探讨了一种基于优先图(PG:precedence graph)的信号控制交叉口信号配时链模型,并通过符号化的优先图表示了信号配时行为,形成了配时链行为图。文章对配时链模型的描述提供了一种信号配时相位阶段间隔过渡分析的可扩展结构框架,是一种统一描述信号机软件开发、逻辑设计和现场操作设置的方法机制,便于交通信号机实现一些新的控制需求和设计新的控制逻辑。最后,以普通的T型信号交叉口为例绘制了配时链图模型(TCPGM)来说明该模型对信号机控制逻辑的适应性,解决了传统配时图对信号控制内部逻辑描述的不足。 相似文献
6.
7.
8.
回顾总结了国外非传统平面交叉口设计研究的7种具体方案,分析了每种方案的车流组织方式,并初步探讨了各种方案的优缺点和实施条件,以期能引起国内学者对非传统路口设计和其他运行管理策略的重视。 相似文献
9.
10.