地铁车站新预筑法施工中顶管间距的优化设计

基于土拱效应理论,建立新预筑法顶管施工中顶管土拱效应模型.根据模型中土拱轴线的受力,推导出土拱轴线支座约束反力与模型几何参数之间的关系式.将此关系式与拱顶和拱脚的强度控制条件方程联立,得到求解顶管间距的方程组.给出验算土拱能体稳定性的判别式,验证顶管间距计算值的合理性.以采用新预筑法施工的沈阳地铁新乐遗址站1号风道为例.采用上述方法计算得到的顶管间距为3.28 m;通过调整切管位置和钢管半径可以优化没计顶管间距,从而减少管材消耗,节省施_上时间,降低地表沉降.     

预防砼产生约束裂缝的措施

阐述砼产生约束裂缝的现象、原因及预防措施。     

浅谈备件成本控制的几种方法

在备件管理的主要环节引进ABC分类控制法、定量分析法等科学管理方法,可降低备件成本,增加企业利润,取得最佳的管理效益。