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1.
薛梅 《中国远洋航务公告》2010,(4):72-72
2010年以来,世界经济继续延续复苏势头,三大经济体陆续走出衰退阴霾。对经济复苏的预期正在主导市场,原油价格已经连续多日保持在80美元/桶上方。但对刺激政策可能退出,经济甚至可能出现二次探底的担忧依然没有散去,总体市场呈现胶着态势。 相似文献
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薛梅编译 《中国远洋航务公告》2009,(4):2-2
一是过度依赖历史数据。风险管理模型都是从历史数据延伸出来的。但是最近20年,产品创新速度很快,仍然沿用历史数据和以此为基础的风险管理模型就不再具有指导意义。二是衡量尺度过窄。许多金融机构使用日数据跟踪风险,但这种每日评估的方法是建立在资产可以被快速出售的假设之上的,因此会低估企业所真正即将承受的风险。三是忽视已知的风险。辨识风险比较容易,但在决策时充分考虑所有的风险则比较难。通常容易被忽视的有四类风险: 相似文献
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芝加哥是北美最大、最繁忙的铁路枢纽,1/3的铁路货运经过芝加哥,但芝加哥同时也是北美铁路系统的瓶颈。为了解决这个问题,加之创造内需、刺激经济发展,一个雄心勃勃的解决方案再次提出,即芝加哥地区环境和运输效率项目(CREATE项目)。这是一个复杂的包含78个基础设施项目的网络系统,其中有25条独立的铁路干线, 相似文献
5.
薛梅编译 《中国远洋航务公告》2008,(12):4-4
短暂而甜蜜的信贷黄金时期结束了。过去几年,通过船舶融资,航运业前所未有地与全球主要银行都紧密联系在一起。但随着金融危机的发展,流动性几乎一夜蒸发,这一联系正在被切断。由于整个金融体系几近冻结,船舶融资的银行很难在国际金融市场上融到资;船东的融资成本也越来越高。汉堡的SMM船舶融资论坛上,DVB的董事表示,许多银行已经离开航运市场,最先是美国的银行,英国银行紧随其后。 相似文献
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7.
薛梅 《中国远洋航务公告》2010,(6):4-4
墨西哥湾“深水地平线”钻井平台发生爆炸,导致大量原油泄漏,目前总漏油量超过600万桶,成为美国历史上最大的生态灾难。奥巴马政府为此重新评估其近海油田的开采政策。美国此前表示将重启本国海洋油田开采,减少对海外能源供应的依赖,这被国际社会称之为美国能源战略的标志性事件。 相似文献
8.
在2009年新加坡亚洲海事展览会上,新加坡交通部长表示,经济下滑应该被看作是一个有利时机,可以借此提升船员的技能,培养未来的航运精英人才,为下一次的市场上升时期做好准备。交通部长认为,一旦经济重新开始增长,有经验的、受过培训的航运专才和高级船员仍然紧缺。从长远发展的角度来看, 相似文献
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