齐鲁黄河大桥约束体系及抗震计算

济南齐鲁黄河特大桥主桥为下承式系杆拱桥，长1 170 m，其中桥跨组合为95 m+280 m+420 m+280 m+95 m，主桥跨度420 m的网状吊杆系杆拱桥，建成后将成为同类桥型跨径世界第一。桥宽60.7 m，采用一级公路标准，双向八车道，主桥范围为公轨合建的桥梁形式，中间预留城市轨道交通空间，兼顾城市主干路功能。介绍其抗震约束体系及抗震计算。     

舱内气体爆炸载荷下CNG运输船货舱结构动态响应研究（英文）

压缩天然气(CNG)运输船是以高压气瓶的形式进行天然气运输的一种新型船舶,在长时间的运输过程中有可能会因各种不良因素引发气体爆炸,从而对船舶结构构成威胁。文章针对世界上第一艘CNG运输船,开展了在舱内气体爆炸载荷作用下的货舱结构动态响应研究。根据该船特点确定了风险源、爆源位置和泄露量,应用MSC.PATRAN/DYTRAN软件进行了有限元仿真计算,分析比较了舱室中不同结构的应力、变形和吸能状况。得出了舱内气体爆炸载荷下最危险的工况,并对此工况提出了相应的结构加强方案。     

齐鲁黄河大桥主跨桥面板局部更换预案分析

齐鲁大道黄河大桥是一座大跨度网状吊杆拱桥,其主梁采用钢-混组合梁结构。由于混凝土桥面板直接承受车轮荷载,极易发生局部损坏,故将其设计为使用周期内可更换构件。为研究大跨度网状吊杆拱桥在混凝土桥面板局部更换过程中的受力变化,根据组合箱梁的结构特性,提出了不同的混凝土桥面板局部更换方案,并以齐鲁黄河大桥420 m主跨为研究对象,建立了能反映组合梁中的钢梁和桥面板受力的混合有限元模型,通过对主跨结构在不同拆除方案中的计算分析,得到了纵桥向和横桥向的拆除位置和长度对组合梁结构受力的影响。分析结果表明,讨论的所有桥面板局部更换方案均是可行的,但不同的拆除方式对主桥结构的受力影响程度不同。其中,横桥向局部拆除方式的改变对结构的影响较大。     

舱内气体爆炸载荷下CNG运输船货舱结构动态响应研究

压缩天然气(CNG)运输船是以高压气瓶的形式进行天然气运输的一种新型船舶,在长时间的运输过程中有可能会因各种不良因素引发气体爆炸,从而对船舶结构构成威胁.文章针对世界上第一艘CNG运输船,开展了在舱内气体爆炸载荷作用下的货舱结构动态响应研究.根据该船特点确定了风险源、爆源位置和泄露量,应用MSC.PATRAN/DY-TRAN软件进行了有限元仿真计算,分析比较了舱室中不同结构的应力、变形和吸能状况.得出了舱内气体爆炸载荷下最危险的工况,并对此工况提出了相应的结构加强方案.