法拉利所不能敌的新挑战

在F1界．它曾经是一个比法拉利还声名显赫的品牌．它就是出身于博洛尼亚而成长于摩德纳的名门玛莎拉蒂。同方吉奥一起，名车玛莎拉蒂250F在1957年的F1中取得4胜．1954年斯特林·莫斯也曾驾驶这款250F留下过不错的战绩．并在次年获得了梅赛德斯的车手席位。     

2008年装置大奖

2008赛季在激烈的竞争中落下了帷幕。在2009年赛车规则大改革即将到来的时候，几乎所有车队都采用了以07年赛车为基础进行改进的方式开展研发工作。由于09年赛车规格尚未出台，多数为08赛季进行大规模研发的车队都综合07年和08年的规则对新车实施改进，这种状况大大多于往年。虽然从表面上看这是一种保守的研发方法，但实际上它反而催生了一批能代表一个时代的车型，     

环游世界的F1应该寻找的现实

F1每年有16-18站。在为期8个月的时间里作为记者的我要周游各国，平时根本没有时间看金融、经济新闻，只能用双眼去观察各国的现实情况。无论在哪个国家，只要基本治安能够得到保障，小孩子就可以在外面玩到很晚，等到白天玩累了肚子饿了，一想到母亲的笑脸和晚饭就会回到家里。     

与FIA对立的正义

围绕着下赛季报名的问题，F1界正闹得地动山摇。以引入预算帽事件为导火索，各车队一致反对FIA独断专行的做法。在FIA和FOTA的谈判中，丰田究竟扮演了怎样的角色呢？     

迈克·加斯科因解读2009款新赛车要点

2007年和2008年的赛季总冠军争夺都延续到了最后一站的最后一圈，可以说上演了近年来罕有的白热战。不过从另一个角度来看，这两个赛季也充满了前所未有的政治斗争。然而，20O9赛季的技术规则改革却很有可能为激烈的冠军之争流入以往更多的娱乐成分。同2008赛季相比，新赛季的看点异常丰富多彩。     

上演“超奇迹逆转剧”的可能性有多大？

请回想一下两年前的那个时候——2007年6月的第7站美国GP（印第安纳波利斯）刚结束。     

Clipping Point

赛道上，赛车轰鸣着呼啸而过。这就是车手们战斗般人生的真实写照，浓缩了赛场上惊心动魄的每一秒。让我们一起追求F1的脚步，走进竞速的世界。     

基本上还是支持“现行规则”

近年来，排位赛的形式变换得过于频繁，而且由于变化不可避免地导致了混乱以及理解上的障碍。我觉得没有必要对观众和主办方都好不容易才熟悉和接受的形式做太大的改动。     

FORCE INDIA VJM02

定点观测 晚刹车型的车手，往往在1号弯也选择距离过弯点较近的刹车点。不过，在此之后的加速环节有可能发生侧滑。因此，赛车在1号弯弯心的速度是最低的。当苏蒂尔的驾驶超过极限时，赛车常常犹如“脱缰的烈马”难以驾驭，但同费斯切拉相比发生的意外的场面要少一些，加油！     

率先实旌新车发布 可能与标致合作开发KERS

在所有车队中，法拉利第一个公布了他们将在新赛季使用的新赛车。此前曾有传闻称，这款于1月12日发布的新车将继续按照惯例被命名为F2009，然而发布会召开之际人们发现事实并非如此。新赛车的正式名称为F60，是为了配合法拉利参加F1大赛60周年所起的一个具有纪念性意义的名字。为了适应新规则的规定，这款新车的翼片和侧箱外形都焕然一新，在发布会亮相之后马上被运送到穆杰罗赛道，由马萨完成了初次试跑。