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通过室内单向冻结试验,进行在路基中设置应力释放孔、利用泊松效应抑制低液限粉土填料冻胀效果的研究。结果表明:应力释放孔能有效地抑制土体竖向冻胀,且抑制效果随孔洞率增大而更加显著,当初始含水率为22.6%时,孔洞率为1%,2%和4%的试样对应的冻胀变形分别为3.70,2.85和1.03mm,仅为未设置应力释放孔试样冻胀变形的50.48%,38.88%和14.05%;初始含水率为20.7%时,孔洞率为1%,2%和4%的试样对应的冻胀变形分别为2.81,2.05和0.83 mm,仅为未设置应力释放孔试样冻胀变形的48.36%,35.28%和14.29%;含水率是影响冻胀的最主要因素,当试样的孔洞率一定时,初始含水率越高,土体的冻胀变形越大;设置应力释放孔对土样冻结后水分迁移的影响较小,水分迁移规律基本与未设置应力释放孔试样一致。 相似文献
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随着EA技术的日益成熟,它的应用已不同限局于电子系统的设计本身,而是渗透到了其他领域,它的逻辑模拟功能在数字系统自动测试方面的应用尤为突出,本文对我所Cadence系统的Verilog逻辑模拟器与外界接主其模拟结果文件的组成和格式进行了分析,并给出了一个应用实例,利用Verilog的模拟功能,用软件方法生成了测试系统诊断数据。 相似文献
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针对新疆建设兵团垦区软土地区的公路工程特点,运用有限元软件,建立计算模型来研究路基发生不均匀沉降时路面结构的受力特性,从控制路面结构的容许弯拉应力的角度,分析了影响软土地基的工后容许差异沉降量的因素,包括公路等级、路基宽度、交通量、路堤填土高度等;提出了垦区软土地区公路路基顶面的工后差异沉降控制标准的计算思路,并总结了计算流程.在此基础上,通过计算,提出了垦区软土地区二,三,四级公路路基顶面的工后差异沉降控制标准,并根据路基顶面的差异沉降率控制标准,反算出软土地基的工后容许差异沉降量控制标准. 相似文献
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坚持“一业为主多种经营”迎接“第三代港口”的挑战王德护,徐坚在改革开放日益深化、企业被逐步推向市场的过程中,如何转换经营机制,适应社会主义市场经济的发展,不断增强企业的活力和竞争力,不断满足交通运输发展和客户需要,是港口企业面临的重要课题。多年来,香... 相似文献
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以既有线的轨道水平作为控制标准, 对基坑尺寸、既有线形式与支护形式等影响因素进行正交优化分析, 并与现场沉降结果进行对比。根据极差和方差分析方法, 确定了临近既有线轨道水平的影响因素的重要性顺序, 分析了是否考虑渗流影响下的的轨道水平。分析结果表明: 临近既有线轨道水平的影响因素的重要性顺序依次为基坑宽度、既有线路基高度、既有线股道数量(路基面宽度)、基坑深度、支撑点位置、支撑强度、桩长和基坑距坡脚距离; 在支护参数中, 第1道支撑点位置是主导因素; 当考虑渗流后, 轨道水平将大大增加。建议在施工过程中, 优先考虑基坑宽度因素, 且临近既有线的开挖必须在止水条件下进行, 应采用优化参数的结构形式, 使得轨道水平在3.0mm范围内。 相似文献
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港口用工制度改革与实践王德护,吴国忠由于港口生产的内在特点,决定了港口用工制度具有特殊性和复杂性,因而它在港口生产经营管理中占据着重要位置,也一直是港口理论工作者和实际工作者所研究探讨的一大课题。大连港香炉礁港务公司作为一个港口企业,近10年来,根据... 相似文献