城市轨道交通大数据资源目录构建探究

针对目前城市轨道交通大数据资源目录构建中存在的分类不统一、描述不全面、服务不完善等问题,从资源分类及编码定义、核心元数据及资源目录服务模式等方面进行了探讨,提出了大数据资源目录构建方法及解决思路.     

桁架结构损伤识别的单元模态应变差法

从桁架结构的受力特点出发,利用两节点空间铰接杆单元有限元法,由节点模态位移推导出单元模态应变,提出采用损伤结构前后的单元低阶模态应变差作为桁架结构损伤定位的动力指纹,建立一种基于杆单元模态应变的桁架结构损伤定位方法.数值算例分析表明,该方法能在低阶模态测试自由度信息条件下,针对单处或多处损伤、支撑处损伤、轻微或严重损伤,以及多种损伤共存等不同损伤状况的桁架,均具有损伤定位的能力;并能根据损伤单元模态应变的差值确定出损伤程度;且在一定噪声水平下具有较强的抗噪能力,适用于实际观测条件下的桁架结构损伤定位.     

基于ANSYS的KZ4A型机车牵引座强度分析与改进设计

文章基于ANSYS软件对KZ4A型机车原牵引座和改进牵引座分别进行了强度计算,通过对比分析提出了改进设计方案,并根据强度分析结果和现场检查情况分析了改进前牵引座发生裂纹的原因。     

千湖之国走单车

芬兰有“千湖之国”之称，其实湖泊的数量可不止1000个。芬兰全国共有湖泊约18．8万个，有岛屿约17．9万个，内陆水域面积占全国面积的10％。虽然国土面积只有33．8万平方公里，但却是陆海空立体化交通，水陆并进。芬兰的城市不但有湖泊航线，     

大跨度上承式铁路拱桥优化设计与建设管理作用分析

为解决大跨度上承式铁路拱桥因初步设计存在的概算费用不足、结构不合理、施工难度大等问题,综合考虑施工地气候、材料运输等现场因素,采用优化设计和建设管理相结合的方式进行有效解决。从桥跨布置及拱上梁优化、拱上立柱优化和拱座优化等3方面进行优化设计;从目标管控和过程管控等2方面进行建设管理,并结合建筑业推广的新技术开展10余项专题评估、采用BIM全过程模拟技术与数字视频监控系统,确立多维度管控办法。综合优化结果表明:施工工期减少2个月;钢结构减少近1 800 t,混凝土减少近10 000 m~3,降低造价约4 000万;实现零问题安全保障;优化后桥型更加轻盈美观、稳定简约。     

接受来路不明的汽车抵债可能酿罪

因钟某向我妹妹借款8万元后一直未还，我妹妹曾多次上门索要。钟某见实在躲不过，遂于5个月前开了一辆半新旧的轿车交给我妹妹说是抵债。我妹妹见钟某无法提供有关手续，虽已猜知来路不明，但觉得如果不要，钟某也不可能还钱，真是“不要白不要”。加之认为无论轿车怎么来的，     

汽车车漆和轮胎补救方法二则

一、补救汽车车漆问题的简易方法 一是浅划痕.汽车车身漆面出现轻微划痕,但尚未露出底漆.这种划痕在阳光下大为明显,一般采用专业的抛光方法可以去除. 二是交通“膜”.汽车在行驶中由于摩擦而产生强烈的静电层.静电对灰尘、油污和化学粉尘吸附能力很强,时间长了形成一层坚硬的交通膜,使漆面发生氧化腐蚀,可用研磨抛光处理.     

波形腹板组合梁桥大节段异步浇筑施工分析

波形腹板组合梁桥异步浇筑施工以波形钢腹板作为挂篮主要承重构件,将节段顶、底板混凝土与腹板划分成多个独立工作面,是一种新型高效的施工方法。为研究悬臂大节段波形腹板在挂篮异步施工过程中的安全、可靠性,通过实际工程——北京达摩沟大桥,利用Midas Civil建立全桥模型,对施工全过程进行整体分析,并结合该桥大节段长悬臂腹板支撑挂篮受力的特点,利用ABAQUS建立关键工况局部模型,研究腹板节段长度对异步浇筑线形控制的影响,推导节段变形计算公式。结果表明：施工全过程结构受力安全,腹板悬臂长度对浇筑前后所在节段的变形影响较大,异步浇筑过程结构呈现悬臂根部至N-1节段、N节段、N+1节段3个区域不同的受力模式,提出的变形计算公式理论值与施工实际下挠值吻合较好,可为该类桥型的异步浇筑施工提供参考。