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1.
2.
为了满足在舰标定的需求,提出了一种舰载捷联惯导系统在系泊状态下的全参数在线标定方法。首先建立了陀螺和加速度计的输出误差方程。然后给出了误差参数标定Kalman滤波模型,该模型以陀螺和加速度计零偏、安装误差、标度因数误差等24个误差量为状态量。设计了低通滤波器从捷联惯导解算速度中获取速度解算误差作为量测量。设计了一种合理的标定路径,提高了状态量的可观测度。通过对IMU转位数据进行导航滤波处理,估计出全部参数。仿真试验和实物摇摆试验表明,该方法能够准确地估计出全部参数,具有工程实践价值。 相似文献
3.
城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理 总被引:3,自引:4,他引:3
从城市轨道交通工程管理的特点、现状和存在的问题出发,强调全寿命周期集成化管理的必要性,论述全寿命周期集成化管理的思路和目标系统、任务系统、组织系统等主要内容,突出目标整合、任务衔接、功能优化、费用控制、组织创新和集成化管理信息系统构建等全寿命周期集成化管理的重点。 相似文献
4.
陈光 《学术动态(成都)》2007,(4):1-3
通过比较我国铁路与世界铁路的差距,借鉴国外铁路发展经验和教训,应对重化工发展阶段产生的铁路运能与运量增长的矛盾,提出如下对策建议: 相似文献
5.
陈光 《学术动态(成都)》2005,(4):24-27
由全国MPA专业学位教育指导委员会主办、兰州大学承办的2005年全国MPA教育研讨会7月24日在甘肃兰州召开。会议的主要议题是,MPA办学经验总结、存在问题分析和教育形势研讨。来自全国各地MPA试办院校、相关院校公共管理学院代表共175人参加会议,其中MPA专业学位教育指导委员会委员15人。我校公共管理学院常务副院长陈光,副院长叶子荣、王谦参加了会议。 相似文献
6.
目前城市轨道交通普遍采用走行轨回流的方式,该种回流方式会向道床泄漏电流并产生杂散电流.为了解决杂散电流的问题,文章提出了一种专用轨回流技术,并介绍了城市轨道交通车辆的回流方式,以及专用轨回流器的结构、选型依据及配置方案. 相似文献
7.
为了提高城市轨道交通运营企业的票务收入,减少政府部门对于轨道交通运营企业的补贴性支出,介绍了国外城市轨道交通中常用的收入成本比概念.在此基础上进一步分析了影响其变化的三个主要因素,并将该指标规划为轨道交通票价调整周期与运营状况判别的依据.从灵活的票务政策、优良的服务水平和优化的运营成本三个不同的角度出发来提高收入成本比,增加城市轨道交通的运营效益.收入成本比的大小在一定程度上可以为城市轨道交通的运营决策提供参考,有助于城市轨道交通的良性发展. 相似文献
8.
介绍了采用应变电测法,对港口门座起重机在工作状态时的受力特性进行静态和动态应变测试,找出其最大应力峰值出现点,并采取对关键部位、危险部位进行加固处理,降低应力水平等措施,以防止超载事故的发生。 相似文献
9.
10.
基于全寿命周期费用的城市轨道交通工程设备选择 总被引:4,自引:0,他引:4
陈光 《城市轨道交通研究》2003,6(5):26-29
城市轨道交通工程的设备投资约占总投资的35%,是项目一次性投资的最大组成部分。从轨道交通工程运营角度考虑,设备使用费用占运营费用的大部分。设备的全寿命周期费用由设备投资和设备使用费用组成。要使中国的城市轨道交通工程保持良好的发展态势,既要重视一次性投资控制,更要重视全寿命周期费用的控制。基于全寿命周期费用控制,对城市轨道交通工程各类设备的选择进行了分析。 相似文献