浅析汽车起动保护控制原理及应用

在市场调查中发现,由于误操作或钥匙机构故障,造成起动机长时间工作,导致起动机烧蚀,严重的会造成烧车的不良后果。本文介绍了EMC、BCM对起动机进行保护的两种控制原理,从而达到保护起动机的目的。     

钢弹簧浮置板轨道支点力动力特性分析

建立了车辆一浮置板轨道垂向耦合动力学模型,其中钢轨为弹性离散支承有限长Euler梁,浮置板为弹性离散支承有限长自由梁.以美国五级谱作为随机不平顺激扰,计算分析了钢弹簧支点力动力特性.结果表明,支点力峰值随车速的提高而增大,其频率成分主要由车速、车辆结构特性以及浮置板一阶固有频率引起,即频率值在车速和车长的比值与比值的整数倍以及浮置板固有频率附近.     

欧盟技术标准体系铁路限界计算方法研究

欧盟内部铁路系统制式众多,为满足互联互通需要,制定了较为详尽的铁路限界技术标准,在世界范围内影响较大。近年来,国内企业承担的海外铁路项目及装备出口项目越来越多,系统性掌握欧盟标准体系中铁路限界的计算方法对项目顺利实施十分重要。为此,对欧盟铁路互通性技术规范(TSI)、欧洲铁路限界系列标准(EN 15273—1/2/3)进行研究;总结欧盟技术标准体系下限界计算的一般思路,提炼欧盟铁路限界计算方法的关键点,并针对具体案例,分别基于欧盟限界标准体系及我国铁路限界标准总结建筑限界的确定流程。研究成果可帮助国内相关技术人员深入理解欧盟标准体系中铁路限界计算方法,并为设计人员在采用欧盟技术标准体系进行铁路限界计算中提供参考。     

某车型整车接地设计研究与应用

汽车电路是整车上必不可少的一部分,那么整车搭铁也是汽车电路中必不可少的重要部分。所有电路均有正负极,那么负极的实现就是通过整车搭铁来实现的。搭铁对整个电路而言非常重要,搭铁点负载过多或者选择位置不合理造成搭铁不良、电磁干扰等情况的发生,都会造成不好的后果。     

磁浮轨道梁支座特性及其维护

磁悬浮列车主要依靠电磁力实现传统铁路的支撑、导向功能，而实现这一功能的主要部件之一就是轨道结构，并由轨道结构按照“以直代曲”等相关原则在线路的前进方向拟合成磁悬浮轨道线路的空间线形。轨道结构主要由两部分组成：一部分是轨道梁的功能区，包括长定子(下面)、支承滑行轨(上面)及侧向导轨；另一部分是支撑结构，包括下部基础、墩柱(如图1)。     

基于阻力公式对跨座式单轨交通 车辆运行阻力的分析

列车运行阻力是影响列车能耗的主要因素,文章基于车辆运行阻力公式以及线路附加阻力公式,通过对跨座式单轨车辆运行阻力的分析及其与地铁车辆运行阻力的对比,得出跨座式单轨车辆的基本阻力与线路附加阻力关系、单轨跨座车辆与地铁车辆运行阻力的关系等特点,可为跨座式单轨交通项目的牵引能耗计算以及节能分析工作提供参考。     

浅析汽车电气集成系统测试研究

汽车电气集成系统测试是电气系统开发的重要环节，可以及时发现汽车在设计研发中的风险问题，提高产品品质。本文主要介绍汽车电气系统测试流程及测试内容，为从事相关技术的行业人员提供参考依据。