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汽车运输企业的规模化、集约化和网络化经营探讨 总被引：1，自引：0，他引：1
论述了规模经济和集约化经营的基本原理以及实施网络化经营应注意的事项,并就汽车运输企业的规模化、集约化、网络化经营的理想实现途径以及应解决的问题进行了探讨. 相似文献
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生产厂:克莱斯勒汽车公司。 车型:2.5L Stratus轿车。 生产年份:1996年。 故障现象:发动机低速时一切正常,当发动机转速升到3000r/min时,无法加速。 故障诊断:进行试车,症状如车主 相似文献
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车型:五缸奥迪。 行驶里程:78000km。 故障症状:发动机难以起动,要起动多次才能着车,急加速时发动机喘振,进气管有“砰砰”响声,最高车速只能到120km/h。 诊断与排除:此车曾在其他修理厂多次调整、检修,清洗过喷油器和燃油泵,故障未能排除。五缸奥迪发动机采用K喷射系统,它是机械控制汽油连续喷射系统,喷油量和燃油系统压力与分配器柱塞上部的控制压力有关,如果不用专用工具 相似文献
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例1.行车途中发现仪表板上发动机水温过热报警灯闪亮,随后关机停车以使发动机降温,这样时走时停将车开到服务站检查
检查分析:首先加满冷却液,然后起动发动机试车,不一会儿发动机水温报警灯开始闪亮,立即关闭发动机.此时,散热器风扇开始低速运转,但没有高速档.根据故障现象判断,散热器风扇电控系统可能有问题.于是拔下双温热敏开关上的接线插座,短接其105℃(高速)触点接柱,散热器风扇开始高速运转,怀疑双温开关损坏,高温触点不能闭合.更换双温开关后试车,水温报警灯又开始闪亮,此时用手摸散热器表面,发现上面热、下面稍凉,用手捏发动机缸盖至散热器之间出水管感觉特别硬,检查缸盖出水法兰处也有漏水痕迹,说明冷却系统里边有很高的压力.
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5.
车型:五缸奥迪.
行驶里程:78000km.
故障症状:发动机难以起动,要起动多次才能着车,急加速时发动机喘振,进气管有“砰砰“响声,最高车速只能到120km/h.
诊断与排除:此车曾在其他修理厂多次调整、检修,清洗过喷油器和燃油泵,故障未能排除.五缸奥迪发动机采用K喷射系统,它是机械控制汽油连续喷射系统,喷油量和燃油系统压力与分配器柱塞上部的控制压力有关,如果不用专用工具检测有关压力而盲目检修往往会走弯路.在燃油分配器和预热阀之间连接大众公司专用工具V.A.G1318,起动发动机,测量控制压力高达580kPa.关闭V.A.G1318上的手柄,测得系统压力也为580kPa.根据测量结果可以判断预热阀失去了对控制压力的调节作用,可能是内部堵塞.拆下预热阀并与其解体,发现阀隔膜(金属部分)已锈蚀并且表面有一层胶状物,与阀座粘连.清洁其表面后重新装复,发动机一次起动成功,试车感觉加速良好,故障排除.
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