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深圳市深汕合作区某大桥采用230 m主跨网状吊杆拱桥一跨过河设计方案,主桥全宽56 m,主梁采用纵横梁体系钢-混组合梁断面;主拱采用六边形箱形断面,拱轴线按二次抛物线设计,矢跨比为1/5.5,拱高为41.273 m。大桥采用无柔性系杆体系,采取先梁后拱架设工序;结合内河航道无大节段钢梁运输条件、桥址处位于台风高发期的复杂施工条件,提出了主梁采用岸边原位拼装、支架滑移法施工方案,主拱采用拱脚段低位拼装、跨中段整体提升安装方案。该桥的设计理念和施工方案验证了网状吊杆拱桥在市政桥梁中的适用性、可实施性和经济性,相关研究和设计成果为今后同类桥型设计和施工提供借鉴。 相似文献
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城市轨道交通工程建设中车辆的技术咨询与监理 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍城市轨道交通工程建设中车辆技术咨询与监理的内容及方法,指出了技术咨询与监理工作在车辆生产过程中的重要性。 相似文献
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简要介绍国内外铁路列车电视系统的研究现状及现行系统存在的主要缺陷,提出铁路列车电视的发展目标和技术关键,阐述铁路列车电视系统各组成部分及各子系统的功能和构成。 相似文献
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为研究车道荷载对小半径曲线双窄箱钢-混组合连续梁桥的偏载效应,以实际工程为背景,对该结构的弯曲、扭转和畸变效应进行了理论分析。建立了曲线半径外侧偏心活荷载、内侧偏心活荷载和对称活荷载三种荷载工况,结合ANSYS软件建立三维有限元实体模型进行分析,引入了应力放大系数的概念研究了该结构的偏载系数规律。结果表明:组合梁曲线半径外侧产生的翘曲正应力和剪应力大于组合梁内侧;组合梁的正应力放大系数近似为1.3~1.4之间,正应力的偏载效应在中支点处最为明显;剪应力放大系数近似介于1.5~1.6之间,剪应力的偏载效应在中跨1/4处最为明显。与直线梁桥相比,小半径曲线双窄箱钢-混组合连续梁桥在偏心车道荷载下的应力放大系数较大,对该类结构而言,由活载引起的偏载效应不容忽视。 相似文献
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以技术咨询的角度,介绍津滨100km/h快轨车辆从初步设计、制造到试验、预验收、质保期和最终验收全过程的技术性监理与质量控制工作及其最终效果。 相似文献
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网络化条件下地铁车辆选型和列车编组研究 总被引:3,自引:0,他引:3
在网络化条件下,地铁车辆选型和列车编组关系到车辆运用、维修、资源共享和网络内地铁列车的互联互通等。以大运量常规地铁为研究对象,从车辆选型原则、A型车和B型车比较、列车编组的不同动拖比等方面对地铁车辆选型及其编组进行详细研究和分析,对网络化条件下地铁车辆选型和列车编组具有一定的指导意义。 相似文献
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天津市区至滨海新区快速轨道交通工程列车牵引计算分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对天津市区至滨海新区快速轨道交通工程列车的牵引计算进行了较为详细的分析说明。计算参考了日立公司为北京轻轨提供的牵引特性,同时根据天津轻轨的特点,设计了一种牵引特性。按照不同的牵引特性及相应的阻力公式通过计算得出了几种可供分析参考的结果。 相似文献
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