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SL6601型客车在使用中,由于发动机产生过热,致使冷却水温度偏高,阐述了发动机过热的危害性,并对散热器及风扇等进行了结构改进,在环境温度38度,车速20km/h,满载及连续爬坡15km进行试验,测得最高水温为89℃,满足设计及使用要求,另外,还对风扇护罩及车身结构进行了相应改进。 相似文献
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由于各种原因在冷却系中所形成的气泡,在冷却液循环时可能产生气阻,而气阻对发动机的危害是相当大的,气阻可引起柴油机内部温度升高和局部冷却不均匀等。城市公交客车上越来越多地采用后置柴油机,在其冷却系中增设了膨胀水箱。介绍了膨胀水箱的结构与功能,以及使用时应注意的事项。 相似文献
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SL6400A轻型客车驻车制动器采用后桥车轮鼓式制动器,该车原驻车制动机构存在传动环节多、支座刚性差及拉索走向不合理等因素,致使左、右后轮制动力不平衡或不足,通过分析与对比,自行设计了一种新型驻车制动传动机构,该结构可通过平衡器的转动保证左、右后轮制动力不平衡或不足,通过分析与对比,自行设计了一种新型驻车制动传动机构,该结构可通过平衡器的转动保证左、右后拉索拉力相等。试验证明,驻车制动效果良好。 相似文献
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设计摩托车薄膜类标志,要根据用途的不同确定材料:装饰性大面积彩条(贴花)使用延展性好的PVC薄膜;说明性标签选用油墨表面有覆膜保护的PET薄膜。因材而异才能发挥材料的优良特性,达到预期的装饰效果。通过薄膜标志的性能试验,可有效控制摩托车薄膜类标志的外观质量和理化性能,确保摩托车外观质量水平。 相似文献
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