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以贵阳市地铁2号线阳明祠车站为背景,采用室内模型试验模拟大断面地铁车站施工过程中隧道塌方破坏过程,明确施工期间大断面隧道塌方破坏过程机制,对比分析围岩和路面的变形。结果表明:通过围岩重力作用模拟隧道施工过程中塌方过程,与实际塌方过程基本吻合,弥补了常规加载破坏的不足;围岩渐进破坏过程表现为裂隙出现-裂隙发展-裂隙贯通-围岩塌方,支护渐进破坏过程表现为变形缓慢增加-变形快速增加-裂缝快速发展-支护破坏;围岩渐进破坏与支护渐进破坏相互作用,共同发展;在实际施工过程中,当支护变形大幅增加时,应增加支护强度,同时还应及时注浆、打设长锚杆,以减缓围岩裂隙发展,阻断围岩渐进破坏过程。 相似文献
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给出了世界主要国家和地区汽车燃油经济性限值,阐述了美国、欧盟(中国)、日本汽车燃油经济性测试循环和计算方法,并利用碳平衡公式将美国、日本乘用车燃油经济性限值换算到欧盟NEDC工况进行了比较.对比结果表明,目前,日本汽车的燃油经济性最为严格,欧盟(中国)次之,美国最为宽松;2015年以后,欧盟汽车燃油经济性标准的提高速度将超过日本,成为世界上最为严格的汽车经济性标准. 相似文献
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武汉新港白浒山港区左岭作业区煤码头工程是1个5,000DWT煤炭泊位相应的配套设施。对施工总体工艺流程、钢管桩沉桩、钻孔灌注桩施工、梁板预制与安装、钢结构安装关键环节进行了研究和分析。 相似文献
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铁路黄土高边坡变形破坏机理及稳定性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:随着西部地区大量基础设施建设的实施,尤其是铁路建设,不可避免地遇到大量黄土高边坡.大量的黄土边坡灾害严重影响着西部经济建设,危害行车安全.黄土边坡变形破坏机理及稳定性研究分析是其预测预报的基础,通过研究可在工程设计和维护中作为设置防治措施的依据.研究结论:将黄土高边坡按坡体结构分为新黄土边坡、新老黄土边坡、老黄土边坡、新黄土+基岩边坡、新老黄土+基岩边坡、老黄土+基岩边坡6种类型;分别对其变形破坏类型、特点、形成机理及其危害进行了分析,建立了黄土边坡稳定性定性评价标准;通过对太中铁路沿线黄土高边坡稳定性统计分析,提出了黄土边坡防治的建议.对铁路沿线黄土高边坡设计防护具有一定的指导意义. 相似文献
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某高速公路高边坡特征及优化设计模式 总被引:1,自引:0,他引:1
镇胜高速公路沿线丘陵山地广布,地形地貌复杂多变,地层岩性软硬分布不均,地质构造发育,岩体破碎,边坡工程问题非常突出.该文对镇胜高速公路高边坡变形类型、坡体结构类型及变形破坏模式进行详细分类并对每种类型的特征进行了归纳总结.在此基础上,针对高边坡的复杂性及治理难度大等特点,建立与之对应的高边坡优化设计模式,确定了“全面普查,重点研究”的思路,同时筛选了其中10处高边坡为重点研究对象.对重点高边坡采用“变破坏机理研究-稳定性评价-边坡安全监测-边坡支护”的思路进行优化设计. 相似文献
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工务工区人力少,更换重伤钢轨和曲线上倒换钢轨(特别是P60以上钢轨)非常困难;本文详细介绍了更换钢轨和短距离运输钢轨的XG—I型携轨机的研制、使用及优越性,供工务同行参考与选用。 相似文献