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浅谈桥梁的加固与维修 总被引:6,自引:0,他引:6
介绍建国以来我国公路桥梁设计标准的演变情况,并对桥梁维修与加固的方案、作法进行初步探讨。 相似文献
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在桥梁荷载横向分布系数计算模型中,常常简单以一平面假设一以概之,对诸如边板中板截面差异、连续与简支、加宽加固等因素影响没有定量分析,致使计算结果与实际受力状态不能有效拟合。文中通过对不同结构(简支梁、连续梁)桥梁的主梁横向内力分析计算,揭示其横向分布系数的变化关系。 相似文献
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通过对省道唐通线义井大桥的旧桥现状进行分析,提出维修与加固方案,并简要介绍加固工艺,对加固结果进行分析与评价。 相似文献
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通过对G106线永定河桥维修加固工程,对既有下部结构利用方案进行实验论证,结果表明提高了桥梁荷载等级,降低了工程造价,提高了既有桥梁的经济效益和社会效益. 相似文献
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桥梁荷载横向分布系数影响因素分析 总被引:2,自引:0,他引:2
在桥梁荷载横向分布系数计算模型中,常常简单以一平面假设一以概之,对诸如边板中板截面差异、连续与简支、加宽加固等因素影响没有定量分析,致使计算结果与实际受力状态不能有效拟合。文中通过对不同结构(简支梁、连续梁)桥梁的主梁横向内力分析计算,揭示其横向分布系数的变化关系。 相似文献
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公路桥梁“单板受力”现象浅析 总被引:2,自引:0,他引:2
安井刚 《交通世界(建养机械)》2004,(6):64-65
随着国民经济的快速增长,对公路交通适用性的需求日益提高。但交通量,尤其是超限超载车辆的迅速增长,对公路通行能力提出严峻考验。特别是近年来桥梁上出现的“单板受力病”害逐渐引起广大技术人员的高度重视,亟待解决。所谓“单板受力”,即重车通过桥梁时,受力单板(梁)与其它板(梁)的挠度差较大,使活载不能有效地横向分配,造成单板(梁)破坏。“单板受力”削弱了桥梁结构的整体作用,使承重构造处于极为不利的受力状态,降低了结构的耐久性,给行车安全带来严重隐患。“单板受力”发展到一定程度,将会影响到公路的正常运营,造成严重经济损失。 相似文献
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