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深中通道伶仃洋大桥为主跨1 666m的三跨海中钢箱梁悬索桥,其东泄洪区非通航孔桥长2 640m,结构形式为4联6跨110m钢箱梁,均采用独墩大悬臂盖梁结构,单侧最大悬臂长度13.2m,最大浇筑荷载534t。原方案采用落地钢管桩支架,由于受到盖梁高度和地质条件的制约,导致其存在入土深度大、设备要求高及周转效率低的问题,因此最终采用托架法进行盖梁施工,采用Midas/Civil分别建立了优化前后的支架模型,从结构受力、周转效率、支架安拆等方面进行对比分析。结果表明,优化后方案结构安全可靠、配合安拆工装周转效率极高、共节省钢材1 191t,同时减少了约500万元的设备投入。 相似文献
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