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为提高盾构隧道中地铁列车运行性能分析的效率,构建一种循环计算模型。这一模型将地铁列车、轨道、盾构管片和土体形成一个闭环,目的在于通过减少自由度数量,缩短计算时间。模型中,地铁列车采用多刚体动力学进行模拟,而钢轨、轨道、盾构管片以及土体则通过有限元法进行建模。这两部分通过轮轨接触关系进行耦合。依据已有文献及完整模型的计算结果,进行循环模型计算准确性的验证。结果显示,提出的模型计算结果与完整模型相符,且所需的自由度数量仅为完整模型的1/5。最后,以长乐滨海快线机场站至中间风井区间的盾构区间为例,分析轨道结构动力响应及列车的运行安全性、平稳性和舒适性。分析结果显示,所有指标均符合规定要求。 相似文献
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北京八通线地铁车体开发设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了北京八通线地铁车体钢结构的轻量化设计、吸能车体设计、有限元分析、静强度试验和模态分析计算。 相似文献
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