未来8年我国商用车关键零部件10大领域政策取向(上)

<正>2022年是实施“十四五”规划的第2年,距离实现我国“2030年前碳达峰”目标还有8年。2022年虽说是实施“十四五”规划的第2年,但除了已发布的中长期发展规划(超过5年),我国各领域的“十四五”规划,自2021下半年至2022上半年乃至7、8月,一直在陆续发布。     

未来8年我国专用汽车(及挂车)行业12大战略取向（上）

<正>2022年是实施“十四五”规划的第2年,是新冠肺炎疫情发生以来的第3年,距离我国实现“2030年前碳达峰”目标还有8年。2022年虽说是实施“十四五”规划的第2年,但除了中长期发展规划(超过5年),我国各领域的“十四五”规划,自2021下半年至2022上半年,一直在陆续发布。专用汽车广泛应用于国民经济各个领域。由于各领域应用和要求的复杂性和专业性,我国有关专用汽车(及挂车)行业发展的专项政策及规划十分少见(标准除外)。因此,     

商用车智能驾驶舱探析

本文分析了商用车智能驾驶舱的应用背景、应用情况以及在物流运输领域的应用前景,并介绍了的智能驾驶舱解决方案.     

未来8年我国专用汽车(及挂车)行业12大战略取向（下）

<正>7.加快研制适用于极端恶劣环境的智能化、实用化、轻量化专用救援装备,补应急救援装备短板;到2025年,我国应急管理体系和应急救援能力现代化建设取得重大进展2021年11月2日,交通运输部印发的《综合运输服务“十四五”发展规划》在主要任务“(八)打造保障有力的安全应急服务体系”之“健全应急运输保障体系”中提出“：统筹陆域、水域和航空应急救援能力建设,建设多层级的综合运输应急运力储备体系。推广集装箱、托盘、周转箱等高效标准的应急运输装备。”