侧面碰撞试验中几种假人性能的比较研究

在汽车的碰撞试验中,假人是一种重要的测试工具。通过试验假人模拟汽车碰撞时力、加速度、位移等各种物理量对人体的伤害,并将这些物理量由装在试验车上的车载记录仪（DIS3000）传输给计算机,由计算机对数据进行处理,从而评价车辆安全性能的好坏。因此,在汽车碰撞中假人的各种特性直接影响测量指标的准确性和评估结果。     

C-NCAP规则（2012版）中关于后排假人的砰价研究

C—NCAP实施六年来,通过对不同车型的测试,积累了大量的后排假人测试数据。在C—NCAP规则下进行试验,对车辆评价星级与后排假人伤害之间是否具有相关性,在C—NCAP规则改版中是否有必要将后排假人的伤害指标纳入车辆的星级评价体系,及如何合理制定后排假人的伤害限值这几个问题进行初步探讨。     

一种侧面碰撞用蜂窝铝壁障性能开发与验证

以SUV车型为研究对象,开展了中国特征侧面壁障开发。通过对典型SUV车型特征进行参数提取,定义蜂窝铝壁障及台车的开发目标,运用特雷斯卡（Tresca）理论模型指导壁障材料选型与台车部件规格确定。通过壁障台车动态测力墙试验对蜂窝铝壁障的性能进行了改进与验证。结果表明：改进后壁障变形模式稳定,力学性能满足设计规范,能够表征SUV车型的外观和刚度特征。     

基于MPC555的混合动力电动汽车整车控制器硬件系统设计

介绍了一种基于32位MPC555微控制器的并联式混合动力电动汽车整车控制器(HCu)硬件系统的设计。阐述了几个重要模块的电路原理和系统的电磁兼容性设计方法。给出了利用硬件在环仿真测试和发动机台架试验进行硬件系统功能验证的结果。试验证明,所开发的HCU工作可靠、能够实现目标控制功能。     

从屡发船撞桥事故中反思对技术决策的二点浅见

针对我国通航的河流上,船撞桥这一恶性事故的不断发生,不能不引起人们反思。为此,该文对有关单位在技术决策上、设计理念上、通航孔的标准等级上、防护管理上提出一些建议,望能引起有关高层决策上的重视,及时采取有效措施,促使类似事件减少、减轻、甚至达到避免灾难的发生,真正贯彻,＂以人为本＂为核心的科学发展观,统筹兼顾地落到实处。     

船体结构加筋板极限强度的影响因素

采用非线性有限元软件ABAQUS,应用弧长法对船体内部加筋板进行极限强度影响参数研究.分析不同的初始挠度大小、焊接残余应力大小、模型范围、边界条件、有限元网格尺寸、材料应力应变曲线和侧压力对单轴受压加筋板极限强度的影响.通过对加筋板计算模型的参数进行研究可知,侧压力的存在和结构的初始挠度大小会对加筋板的极限强度产生显著影响,该研究可为加筋板极限强度计算模型的正确选择提供参考.     

神朔铁路会议电视系统设计

介绍了会议电视系统的两种组网方式,阐述了神朔铁路分公司会议电视系统的设计方案,指出了设计时应注意的一些问题。     

一种多功能单跨梁振动实验系统

为研究梁的振动问题,开发了一种多功能单跨梁振动实验系统。该振动实验系统主要由底座、支座、激振器、位移传感器、力传感器和数据采集处理系统6部分组成。通过更换支座可以实现简支梁、悬臂梁、一端固定一端铰支、两端固定梁等多种形式梁实验,并且可以通过更改激振器位置,实现不同位置加载。测得了几种典型正弦激励荷载作用下梁振动时程曲线和3根悬臂梁的固有频率,并与有限元数值模拟值进行比对。结果表明:梁的振幅和固有频率实验值与有限元数值模拟值吻合较好,具有较高的精度。该振动实验系统可用于土木工程中梁振动、模态分析等课程的实践教学,也可用于梁振动基础理论的研究。通过一定的设置,也可以实现随机振动实验。     

侧面柱碰撞的研究

交通事故表明，车辆与柱状物发生侧面碰撞而导致乘员重度伤害的比例较高，因而对侧面柱碰撞的研究是必要的。基于力学理论对这种特殊的侧面碰撞形态进行分析，同时以乘员伤害和车身变形作为指标。对三种不同形式国产轿车的试验结果进行比较。可找出侧面柱碰撞与一般侧面碰撞间的差别，进而为车身侧面结构的改进提供参考依据。