谈谈大舜轮悲剧给船长的启示

《国际安全管理规则》（ＩＳＭ规则）是强调以安全、防污染为核心的管理,通过“过程控制”来实现船舶营运安全和防止海洋环境污染的目标。为了实现这一目标,对船长的权利有专门的要求。船东希望通过船长的管理,在保证船舶安全的基础上实现经济效益的最大化。如何处理好安全与经济效益的关系,船长是关键。这就需要认真研究、分析和探讨,以便船长在关键时刻能够作出正确的决策,以期达到既保证安全、又争取到经济效益最大化的目的。 《国际安全管理规则》是强制性标准,为此,各航运企业均建立了规范化、标准化、文件化的安全管理体系,…     

空载船舶的安全航行

1空载船的船况和操纵性 空载船是指船舶没有装载货物或压载的状态。空载时的排水量是其满载排水量的1／4至1／2。在适当压载和无大风浪的情况下．车和舵效反应快，操纵较灵敏。     

论防止船舶相互碰撞的三要素

《国际避碰规则》是规范所有航行船舶避免紧迫局面的行动法规,船舶驾驶人员若能够牢固掌握、正确理解和严格遵守,船舶就可以有效的避免紧迫局面,也就     

青海省公路品质工程示范项目品质提升后评价

为深入评价青海省公路品质工程示范创建实施效果,结合青海省公路品质工程建设实际,通过对照青海省交通运输厅品质工程三年(2018-2020年)攻关实施方案提出的任务要求,建立了青海省公路工程品质提升后评价指标体系.以定量指标为主、定性指标为辅,通过将公路品质工程示范创建项目与传统公路工程建设项目进行对比,综合研判青海省公路...     

横隔梁对波形钢腹板PC连续梁桥纵向正应力的影响研究

目前关于横隔梁对波形钢腹板PC连续梁桥纵向正应力的影响,都是基于小梁试验或理论分析的基础,与实际有差别。鉴于此,依托一在建单箱九室波形钢腹板PC组合连续箱梁桥,建立该桥有限元模型,分析3车道偏载作用下有无横隔梁2个工况下箱梁顶、底板的纵向正应力分布规律和剪力滞效应。结果表明:未设横隔梁的桥梁纵向正应力分布变化剧烈,距墩顶越近,顶、底板正应力横向分布变化越大;设置横隔梁后桥梁纵向正应力分布较为均匀,顶、底板正应力横向分布在跨中截面附近变化较大;未设横隔梁与设置横隔梁时顶、底板正应力最大比值分别为1.47、1.32;设置横隔梁的桥梁在汽车荷载下剪力滞效应最大,3车道偏载与6车道对称荷载作用下箱梁顶板剪力滞系数比值为1.04,底板剪力滞系数比值为1.06;横隔梁对改善箱梁正应力分布、降低剪力滞程度具有显著影响。     

有关船舶安全航行、操纵的几个问题

1汛期的船舶安全和紧急抛锚汛期已到,台风也将盛行,中国沿海水域,特别是长江、珠江、闽江等大江大河水流强度增强,旋涡流增多,航道宽度、深度和水底地形等有不同程度的多种变化；航道浮标等助航设施可能移位、丢失或灯光熄灭；台风登陆期间带来的潮位异常变化,特别是长江口、珠江口和闽江口等水域若在天文大潮期受到台风影响将出现更加异常强流和潮位；突然生成的小范围暴风雨     

工业控制系统安全设计方法研究

为指导交通行业工业控制系统的安全保障建设,本文在综合分析多项工业控制安全指南/标准和工控系统安全等级保护监管要求基础上,提出了一种基于工业控制视角、面向安全域进行纵深安全保障的安全设计方法框架。