加速部队军交运输信息化建设思考

部队军交运输信息化建设的制约因素“想建没法建”———顶层设计不明确美军信息化建设起始阶段,由于忽视了顶层设计,曾一度出现“春秋战国”、“烟囱林立”的局面,到20世纪90年代,仅物资管理、情报系统就各有“烟囱”300个和700个,建设标准千差万别,造成了极大浪费,且难以实现互联互通。前车之辙,后车之鉴。我军信息化建设应坚持结构优化和顶层设计先行。但从我军军交运输信息化建设情况看,顶层设计尚未形成权威的纲领性指导文件,对一些深层次问题没有相应明确的定位,使得部队军交运输信息化建设处于两难境地:“等”,与日益严峻的军事斗争…     

提高驾驶训练质量和效益应把握好三个环节

一要做到合训与分训统一。各司训机构在承担新训任务时，要在同步完成驾驶基础技能训练和教学内容的基础上，把集中统训与有针对性的分训有机地结合起来，按照不同类型部队车辆保障任务的实际需求和保障特点，进一步细化训练内容，完善组训方法，加强后期分类训练，不断增强训练的针对性。二要做到教练与练“教”统一。要真心留“教”，从运输保障力成长和司训机构长远建设的高度，结合补兵退伍。积极协调上级业务机关和军务部门，加强对教练苗子的发现和挖掘，做好教练骨干保留工作。要强化练“教”，切实把教     

依法组训科学管理——兰州军区空军不断推进汽车驾驶员新训质量建设

近年来,兰州军区空军军交运输系统坚持紧贴战时车勤保障需求,立足空军部队车勤保障特点,深入研究思考,不断深化训练改革,全面挖潜增能,积极推进汽车驾驶员新训质量建设,新训驾驶员合格率达到100%,优良率及当年送训、当年成才率均保持在90%以上。具体实践中,他们注重在把握5个原     

"铁马"雄风半个世纪的启示——兰空某汽车营一连安全行车53年实录

[背景介绍]自20世纪50年代初组建以来，兰州军区空军某汽车营一连已连续53年保证行车安全，累计安全行车3500多万公里，上百次出色完成重大保障任务，先后荣立集体三等功7次、集体二等功1次、集体一等功1次，43次被四总部、空军和军区空军表彰为“红旗车分队标兵单位”，连续8年被上级评为“基层建设先进单位”。     

提升部队车辆安全管理效能应注重统筹好四个关系

统筹好分责预防与归口预防的关系 在新的历史时期，我军车辆安全管理面临的新情况、新问题不断涌现。一方面，车勤人员和车辆装备的管理使用，职能交叉、权责分离的现象突出，管人的不管车，管车的不管人，管用的不管修，管修的不管用；另一方面，车辆事故诱发因素日趋多元化、复杂化，其预防责任主体涉及到部队党委和司、政、后、装等各个部门。     

深化军交运输正规化建设必须把握三个原则

在解决问题中求深化。着力消除军交运输正规化建设健康发展的制约因素 一要着力解决“主动性不够”的问题。要教育广大官兵切实认清军交运输正规化建设的重大意义。既要在具体建设任务前深入动员，更要在日常建设中广泛引导，使大家认识到以条令化、制度化、规范化的管理模式代替随意性、经验性、粗放性的管理模式，是人车紧密结合、平战有序转换、实现行车安全的根本保证，也是新时期提升军变运输建设质量和层次的必然选择，进而在实践中切实树牢正规化意识、自觉落实正规化要求、主动执行正规化标准。二要着力解决“经常性不够”的问题。军交运输正规化建设。难在经常，重在经常。一方面，机关自身要防止和克服葬阶段性、运动式的检查整治来推进军交运输正规化建设，切实做到在任务部署上保持长期性，在督导要求上保持连续性，在考核评估上保持经常性。另一方面，要极力促进和引导部队以细水长流式的全面落实替代拾遗补缺式的突击应付，不管上级有没有强调，正规化建设内容不减；机关来不来检查，正规化建设标准不降；保障任务是重是轻，正规化建设要求不松，切实做到学习教育经常化、检查落实经常化、纠偏养成经常化。三要着力解决“一致性不够”的问题。当前，一些单位在军交运输正规化建设实践中，没有把硬件与软件、建设与管理、立法与执法一致起来。要解决好这一问题，首先要增强认识理解上的一致性。     

加强军事斗争军交运输准备的几点思考

抓观念更新,不断强化“三种意识”一是在地位作用上强化“交通战场”意识。人类战争的历史和现实充分证明:不仅夺取交通运输控制权历来具有军事战略意义,而且即使是在信息化条件下的现代战争中,对信息流的控制优势,同样不能代替对物质流的控制,相反正赋予其独立的战场空间和战争制权性质,其地位、作用也逐渐从静态的物理空间层次向动态的功能空间层次拓展,即从“战场交通”向“交通战场”转变,并日益成为制海权、制空权的核心要素和制信息权的重要保障手段。因此,必须积极适应战争制权向交通运输领域延伸的新变化,及时转变置身于后方勤务领…