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以广西某高速公路软岩高边坡开挖为例,针对软岩高边坡工程地质、岩体结构特征、水文地质等,初步判断开挖过程中可能出现的破坏模式,并采用FLAC3D对开挖过程进行数值模拟,分析开挖过程中边坡的稳定性,提出适合软岩应变软化理论的岩土体力学参数,为安全开挖软岩高边坡提供理论依据。 相似文献
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发动机停缸作为1类降低机动车油耗的技术,已呈现出向小排量发动机上应用的趋势。在搭载了直列4缸可停缸发动机的乘用车上进行正常模式与停缸模式间的相互切换,研究停缸对发动机瞬态性能的影响,以及在切换过程中发动机的控制策略及运行参数的动态变化。研究发现,在4缸至2缸的切换过程中,会出现瞬间扭矩波动的现象。应对策略是在发动机停缸前的若干循环内,预先对进气、喷油,以及点火进行提前调整,来抑制切换过程中输出扭矩的波动;在全油门加速工况下,2缸至4缸的切换会导致加速初期发动机扭矩的提升速率降低。在此过程中,发动机通过对过量空气系数的动态控制,可实现输出扭矩的线性增长,确保了在加速终了时与常规模式一致的平均扭矩增长率。 相似文献
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在高速公路改扩建工程中,硬路肩的技术状况会影响新老路面的拼接方式与拼接位置,与工程的社会经济效益相关。依托上海—武汉高速公路改扩建工程,首先采用弯沉代表值、弯沉盆参数以及弯沉盆模量反算分析硬路肩的路面结构性能;其次采用动态模量试验分析硬路肩沥青面层的力学性能,基于半圆弯曲试验分析沥青面层的抗裂性能,采用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验分析硬路肩沥青面层的抗水损害性能,基于沥青回收试验分析沥青面层的老化程度,采用基层无侧限抗压强度和回弹模量试验分析基层的力学性能;最后分析硬路肩的利用方案,开展路面结构验算。 相似文献
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发动机水冷中冷技术,能改善发动机瞬态响应,在发动机小型化趋势下,瞬态响应对于驾驶体验尤为重要。根据某传统风冷中冷发动机改制成水冷中冷器发动机,根据不同的设计方案,与传统风冷中冷器进行对比,得出水冷中冷方案的优势与劣势。中冷器能力提升,有助于发动机功率扭矩能力提升,同时也对中冷后的温度进行了比较。 相似文献
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