2005年我国交通运输形势秋季报告

<正>一、数据:今年前三季度交通运输形势概况今年前三季度我国经济运行继续朝着宏观调控的预期方向发展,保持了平稳较快增长的态势,不仅促使工农业生产稳定较快地增长,国内市场消费继续扩大,而且对外贸易超出预期快速增长,经济效益得到稳步提高。我国宏观经济保持着较快增长的良好态势,使运输生产总体上处干较好的发展环境,前三季度全国运输需求旺盛,客货运输生产较快增长,为国家实施宏观调控提供了重要的交通支撑。同时,通过挖潜扩能、调整运输产品结构,较好地适应了国民经济发展需要和人民群众生活需求。据国家统计局统计,l～9月主要运输方全社会客货运量分别完成l36.97亿人和130.84亿吨,分别比上年同期增长3.8%和9.5%;全社会客货周转量分别完成13222.69亿人公里和56080.07亿吨公里,分别比上年同期增长6.4%和15.3%。其中:第三季度客货运量分别完成45.27亿人和44.89亿吨,占1～9月完成总量的33.1%和34.3%;客货周转量分别完成4503.86亿人公里和19264.11亿     

2006年我国交通运输形势展望

一、2005年交通运输形势简析2005年我国经济继续保持平稳较快发展态势,宏观调控效应进一步显现,固定资产投资、市场价格等调控指标好于预期,尤其是煤电油运作为近年经济发展中的突出矛盾也有好转,随着协调煤电油运供应、抑制部分行业盲目扩产,交通供给能力的提高和不合理需求得到有效控制,不仅煤电供应紧张局面有所缓解,主要电厂、钢厂、港口存煤均有上升,而且由于采取改善运输组织、加强产销衔接、制定应急预案及保障重点物资运输等措施,做到“未雨绸缪”、避免了集中突击抢运的状况。良好的宏观经济环境,为运输生产增长提供了有效保障,交…     

新疆沿边经济带重大交通基础设施布局策略

本文从国际视野来分析新疆沿边经济带的重大交通基础设施建设的战略意义,提出以大陆桥为骨干通道,口岸和城市枢纽为中心的综合交通网络布局思路,重点建设影响开发开放全局的重大项目,以支撑“新丝绸之路经济带”地区的开发和国际合作发展。     

邯郸市构建区域交通中心的战略思考

<正>邯郸市地处河北省的"南梢",东部与山东省相连,西部与山西省相邻,南部与河南省相接,位于晋冀鲁豫四省的交界处,并连接中部地区与环渤海地区,与中原城市群、半岛城市群、京津冀城市群相距均在200公里左右。独特的区位不仅使邯郸成为连接中部地区与环渤海地区最重要的纽带,同时也成为四省交界区域的中心城市,是河北省实施"东出西联"战略的重要节点和陆地桥头堡,是河北省建设沿海强省的重要战略区域。     

首季全国运输生产评述

今年一季度在运输市场需求旺盛的良好外部环境中,交通运输部门广大干部职工加强客货营销、改善运输组织、挖掘运输潜力、整顿运输秩序、提高服务质量,顺利实现了运输生产预期目标,夺取了运输生产的首季开门红。客运是交通运输部门首季承担的重要任务,为期40天的“春运”、“两会”代表的迎送,更是首季客运的重中之重。由于各运输主管部门高度重视,组织工作日趋成熟,运力准备充足,注重服务质量的改善与提高,不仅顺利平稳地运送了创历史新高的春运客流,而且圆满地完成了“两会”代表的接送任务,夺取了首季客运的优异成绩。据有关部门统计,一季…     

我国综合运输结构问题成因分析

交通运输结构是指运输部门内外部相互联系的各个方面的有机比例和构成。在当前的宏观环境下,应抓住机遇,在发展中调整结构,实现交通与经济同步发展,实现交通网络规模结构、区域结构、运力结构、技术结构和投资结构等方面基本适应国民经济和社会发展及国防现代化需要的目标。一、我国交通运输结构存在的主要问题经过改革开放20多年的交通建设和结构调整,我国综合交通网络及基础设施发展登上了一个新台阶,运输能力紧张状况和运输结构失衡状况有所缓解,但在总体上仍是国民经济发展中的薄弱环节,无论在交通基础设施规模、网络结构、运量结构以及…     

甘肃省综合交通网中长期炙展思路

甘肃省地处我国黄土、青藏、内蒙古三大高原交汇地带，地域狭长，地势西南高东北低。北部与内蒙古相邻并与蒙古国接壤，东部与陕西、宁夏相环绕，南部邻接四川，西南和西部与青海、新疆相邻。甘肃省地理区位优势明显，“座中联六、承东启西、南拓北展”，是联络我国西北和西南，促进东西交流、南北往来的纽带，是客货交流的重要汇集点之一。近年来，甘肃省交通运输发展步伐明显加快，综合交通建设得到较大发展，     

中国公路建设采用BOT融资方式探讨

<正> 一、中国公路建设发展形势分析 改革开放以来,我国的公路建设得到了快速发展,并取得了巨大成就,在综合运输体系中的地位和作用明显上升。特别是高速公路的出现和发展,改变了中国交通运输的宏观格局,进一步显示公路运输便捷灵活、速度快、门到门的优势,带来了巨大的经济效益和社会效益。     

交通运输资源配置中政府和市场作用定位初探

本文在深入理解交通运输资源和资源配置内涵的基础上,重点分析了交通运输资源配置中影响政府和市场作用定位的主要因素,并基于系统视角和交通运输经济特性探讨了政府和市场的作用定位。     

环渤海经济圈公路发展战略

<正> 环渤海经济圈包括河北、辽宁、山东、山西四省和北京、天津两市,陆地面积占全国面积的7％,人口占全国1/5,是我国北方经济最发达,工业化、城