大跨径预应力连续刚构桥梁竖向变形施工监控

桥梁施工监控的主要目的是使施工实际状态最大限度地与理想设计状态(线形与受力)相吻合,采用线性最小方差估计法,识别施工中系统参数,利用识别的参数预报合龙时的变形.将此变形加上二期恒载和后期徐变的作用,给出当前梁块的立模高程,以期达到最优控制.给出了施工监控中计算的相关公式及测试结果,推断出刚构桥竖向变形施工监控采用的计算方法-线性最小方差估计的可行性,提出了此类桥梁竖向变形施工监控的理论和计算方法.     

公路桥梁后压浆桩基础应用研究

对某工点桩基在不同工况下的静载试验数据进行分析研究,结果表明,采用后压浆技术后,桩顶沉降速度减缓,沉降量减少,桩侧阻力、端阻力均大幅度提高,桩基承载力提高45％以上;采用后压浆技术更能确保桩基承载力。     

乘用车侧门关门声音品质研究及应用

随着车辆的迅速普及,顾客对车辆的使用期望从代步工具,逐渐演变为对造型的个性化需求及对整车各系统舒适性的要求。作为乘客评价整车的重要标准,车门性能是重要的整车性能之一,其中关门声音品质又是车门的重要性能,在整车开发过程中,关门声音品质的开发是重要的组成部分。本文首先明确了声音的评价指标,其次对影响因素进行了详细分析,进而提出了控制方法和指标要求。最后根据相关的试验标准,对设计产品进行试验验证。通过验证发现,车门的各项性能均能满足开发的目标。     

五里坡特大桥超高墩在风荷载下的安全性分析

五里坡特大桥为85 m+4×160 m+85 m预应力混凝土连续刚构桥,其最高主墩墩高153 m,墩高居全国第二。基于超高墩具有的特殊受力和变形特征,考虑钢筋、劲性骨架及混凝土的作用,建立了高墩精细化数值模型,分别采用静力风压荷载和动力冲击风荷载对超高主墩在施工过程中的典型工况进行了安全性分析。结果表明增加的风撑横系梁构造可显著改善高墩的抗风性能,施工阶段全桥应力满足混凝土结构强度要求,施工过程整体抗风性能良好。