新建八达岭公路工程质量管理的体会

新建八达岭公路是首都通往西北方向的经济干线,又是游览八达岭名胜古迹的旅游路线,因此,对这条路的要求是,在尽量不破坏自然山水和节约投资的前提下,标准要高,质量要好,工期要短。全线采用二级公路技术标准,由交通部第二公路勘察设计院设计,具体采用的技术标准如下表。     

要修好养好农村道路——介绍大庄科公社养护农村道路的经验

一、大庄科公社地处北京市延庆县大山区,过去是交通闭塞、生产落后、生活贫困。三中全会以来,大庄科公社和全国农村一样,出现了前所未有的新局面,五业兴旺,农民生活逐渐富裕。该公社除了粮食生产外,山区还盛产各类山货,1981年仅粮食、干鲜果品、杏核、蜂蜜几项,比1975年分别增长12％、14.9％、13.2倍(273,438斤)和2.9倍(26,800斤),其它牧、副业也有不同程     

从北京大庄科公社的变化看农村道路的作用

读了潘琪副部长在《公路》月刊发表的《公开信》中关于“对待农村道路的问题”一节后,我在北京市延庆县大庄科公社进行了一些调查。现就调查所及谈谈我对社队公路的肤浅认识,不妥之处希望得到同志们的帮助。     

新建昌平至八达岭公路工程全面开工

昌平至八达岭公路是久已闻名的游览路,也是北京通往内蒙的干线,由于路的标准较低,对迅速增长的客、货运输和旅游交通很不适应,迫切需要进行技术改造。在上级领导的关怀下,根据客观情况决定先修建一条新路,新路通车后,再对旧路进行改造。新路位于老路以东的一条沟谷里,起自     

公路边坡锚索框架梁内力计算及参数影响分析

预应力锚索框架支护体系广泛应用于公路边坡工程的修复与加固中,框架梁作为该支护体系中不可缺的一部分,其内力计算和相关参数的影响研究显得尤为重要。依托预应力锚索框架加固边坡的工程案例,通过框架梁内力实测值与现今工程中较为常用的框架梁计算方法的计算结果的对比,研究了不同计算方法的准确性和适用性。在对比分析结果的基础上,重点探讨了梁截面尺寸、悬臂端长度及地基反力系数等因素对框架梁内力及地基反力的影响。     

北京市山区社队公路建设的成就

北京市远郊区的十个县,有七个是山区,在1975年底尚有409个大队不通汽车(占山区大队总数的33.4%)。在全国农业学大寨会议以后,北京市委为了迅速改变这些大队交通的落后状况,提出了从1976～1978三年内做到大队都通汽车的规划。四年来,大打了一场建筑山区公路的人民战争,动员之广,规模之大,进展之快,修建里程之长,在我市远郊筑路史上都是空前的。