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932.
这个神奇的系统将会越来越多地普及到家用车上,尤其是女性驾驶的车辆上。或许将来某个时候汽车不再以手动挡和自动挡来区别,而是以手动泊和自动泊来划分了。 相似文献
933.
G-Book,丰田最时髦的新装备,它能通过CDMA2000 1X网络将CALL CENTER与客户的车连接起来,通过紧急救援、防盗追踪、话务员服务、保养通知、信息提供、G路径检索等各种服务来为车主提供帮助。听上去是不是真有些进入未来的感觉?真的有那么神奇么? 相似文献
934.
前不久,梅赛德斯-奔驰宣布了厢式货车计划,即将要实现全线采用电动商用货车车型。这一转变始于即将从2018年下半年交付的新型中型厢式货车电动版威霆eVito。从2019年开始,将会有更多的车型按照全线电动车计划进入市场。 相似文献
935.
936.
937.
938.
“不老”是时间给出摊评价,是一种令人向往的状态。它所定义的汽车品牌、车系都是有分量的,那些在历史的星空中坠落、或是根本不曾经过岁月长河洗礼的品牌、车系是没有资格谈“不老”的。 相似文献
939.
BMW公司为其X6型车开发了双涡轮增压的V8汽油机。这款发动机排量4.4L,采用双涡轮增压和第二代汽油直喷技术(高精度喷射),在5500-6400r/min时输出功率为300kw,在1750-4500r/min时最大扭矩可达600N·m。将涡轮增压器和催化器布置在两列气缸之间的V型区域内是一项技术创新。这一布局可使结构紧凑,同时要求进、排气管重新定位。这导致管路缩短且截面增大,从而使进、排气侧的压力损失减小。BMWX6xDrive50i车百公里加速时间5.4s,最高车速通过发动机电控装置限定在250km/h。 相似文献
940.
据全俄铁路运输科学研究院1996年编的关于轮对轮箍轮缘的磁极-等离子强化工艺手册中称:当强化道宽度达到40 mm时,则硬化层深度为1.5~2 mm.在磁极-等离子强化区内其金属组织所发生的变化为:硬度为750 HV的马氏体组织深度约0.3 mm;硬度为580~660 HV的屈氏体-马氏体混合组织深度约0.3~0.9 mm;硬度为480~580 HV的屈氏体组织深度约0.9~1.3 mm;硬度为360~450 HV的索氏体组织深度约1.3~2.0 mm. 相似文献