新一代货车的设计思想

阐述了俄罗斯新一代货车提高轴重的设计思路，并介绍了对货车零部件进行的改进。     

新一代货车车体用新钢种

介绍了俄罗斯铁路新一代货车甩的新钢种,以及板、型材焊接部件的静、动强度和低温冲击韧性试验结果。     

用于电气化铁路和电力技术接触网的钢铜导线生产新工艺

多层材料技术在许多不同领域被广泛应用,不仅赋于产品以优异性能,而且还能代替贵重金属和稀有金属材料及其合金材料-有色金属,从而获得极大的经济效益.因此,寻找双金属材料以替代有色金属材料进而对其进行制造研究,以便掌握提高其使用寿命和质量的生产工艺,已成为迫切要解决的课题.     

大型集装箱的双层运输

鉴于大型集装箱的单层运输对铁路运能造成极大的浪费，俄国家车辆科学研究院为解决这个问题而进行了专题研究，结果表明，大型集装箱双层运输可将运输效率提高30%。该项研究还提出了双层运输专用平车和专用集装箱的研制，以及制定新的限制，提高轴重和选择运行区间等方面的问题，并给出了具体的解决方案和主要技术参数。     

俄罗斯保温车发展前景

介绍了俄罗斯运送易腐货物采用的单节式独立制冷保温车和大型冷藏集装箱,并阐述了在车上使用的高效整流-感应子电动机及在制冷机中使用的整流-感应子传动装置和螺杆式压缩机等新技术。     

提高传动装置的工作稳定性

TЭ10型内燃机车上的前齿轮箱及压缩机的传动轴常常会损坏.长期以来该件一直没有得到改进.只有在TЭ10B型系列的内燃机车上使用了铸造横梁替代了板式联轴节双套可卸横梁,这样在将发电机和压缩机一侧损坏的圆盘更换成新的时才无需对发电机施行维修作业了.     

减少机车柴油机零部件损坏的途径（待续）

通过对2ТЭ116型内燃机的1A-5Д49型柴油机(功率为2 200 kV)所作的解剖分析表明:这种柴油机零部件损坏率很高,更换率也很高.东南铁路局叶莲茨机务段5年来的运用实践表明,其零部件损坏的主要表现形式为:气缸盖裂纹(占6.1%);气阀烧损、断裂和弯曲(占33%);缸盖与缸套间的气封被击穿(占26.6%);沿橡胶密封水套和缸套衬套处漏水(占29.6%);活塞擦伤和损坏、活塞头与柱塞加固螺栓折断(占4.7%).     

俄罗斯铁路新型客车车体

介绍了俄罗斯一种新型车体结构。该结构能够解决现有车体钢结构墙板内表面水气凝结问题,改善车体密封和耐腐蚀性能,使车辆内表面保持恒定温度,降低车辆采暖和空气能耗,延长车辆免维修使用期限,提高乘坐舒适度。