汽油带电荷改善雾化的初步研究

虽然汽油是绝缘液体，但用尖端电极的方法可以给汽油带上电荷，在用这种方法给所油荷电时，电极决压和汽油流量影响着荷电量的大小。汽油所带电荷在流经接地金属管时有很大损失。观察发现，汽油荷电对汽油雾化有明显的作用。     

X型双肋拱桥屈曲数值分析

本文采用三维空间杆系对一座X型拱和平行双肋拱桥的稳定性进行了计算，考虑了主拱、横撑抗弯刚度、横撑数等参数对拱桥稳定性的影响，通过对影响临界荷载系数人λer的各参数分析比较，提出了影响拱桥稳定性的主要因素。     

电子控制空气流量感应式汽油喷射系统的故障分析

本文简述电子控制电气流量感感应式汽油喷射系统的结构特点、组成及工作原理、重点分析了该系统故障现象，故障原因及相应的排除方法。     

新型柴油机电控系统喷射控制算法研究

在一种新型柴油机电控制油射系统中，高压喷射过程是基于角度的过程，而以单片机为核心的电磁阀控制是一个基于时间的过程，为了实现精确的喷射过程控制，必须利用油泵凸轮轴瞬时转速完成时间和角度转换。     

一个车用增压柴油机的平均值模型

本文提出了一个车用增压柴油机工作过程仿真的平均值模型，这个模型重在描述发动机状态变量的时间平均值，结构紧凑，使用方便，实时计算结果与试验值符合较好，适合于电控柴油机硬件在环仿真系统应用。     

工作站微机CAD网络技术在湖北汽车电器厂的应用

介绍了湖北汽车电器厂集中抓好ＣＡＤ技术应用开发方面的成果，工作站微机ＣＡＤ网络系统的应用对于推动我国汽车电器行业乃至汽车零部件行业的技术进步作了 了重要贡献，产生巨大的经济及社会效益。     

汽车发动机瞬时转速的随车测量与分析

为了实现发动机工作状态的随车检测，本文对装有YC6108柴油机的东风载货车的瞬时转速信号进行了随车测量和分析。首先设计了适于随车测量的瞬时转速采集装置及其随车监控系统；然后根据在台架试验结果总结出的处理方法，对实车不同工况下的瞬时传递信号测量结果进行了分析。这些结果表明，在汽车静止和行驶时，瞬时转速仍然可以估计发动机的工作状态。     

面向汽车动力系统控制的传动系模型简化与分析

用平均值建模的方法，在忽略一种或多种动态过程的基础上，对汽车传动系进行了简化，建立了多种汽车动力系统的简化平均值模型，并且将忽略动态过程的模型与包含所有动态过程的模型进行仿真对比与分析，确定了一种忽略传动轴动态过程的简化平均值模型，可以在动力系统工作的频带范围内，准确描述动力系统，并且这种简化模型的合理性在数学上也得到了验证。     

重型汽车噪声诊测及降噪方法的研究

本文以国标噪声总体评价指标为准,利用谱分析理论探求噪声特性及其分布规律,以此采取切实对策实施噪声控制。JN—162重型汽车降噪试验研究实践结果表明,本文采用的降噪方法是可行而有效的。     

基于激光干涉层析理论的蒸发喷束的三维测量

本文详细阐述了利用激光干涉层析技术，对蒸发喷束的浓度与温度进行三维测量的理论。指出了喷雾场三维测量的特点，提出了一系列全息干涉图的处理方法．并对蒸发喷束两油束交叉区的浓度与温度分布进行了三维测量。