柴油机燃油滤清器使用寿命的估算方法

本文介绍一种估算柴油机燃油滤清器使用寿命的数学方法。这种数学方法计算结果与实际试验得出的结果相符合,有实用价值。     

坦克为什么要采用燃气轮动力

今后坦克采用柴油机还是燃气轮?这是目前坦克界甚为关注的问题。本文中,一家对坦克燃气轮正进行广泛研究的美国公司提出了自己的观点。 本文将对坦克柴油机和燃气轮的水平进行比较。为具有实际意义,所以按动力装置进行比较,其中包括安装好的发动机、传动装置和辅助设备。     

柴油机缸盖热应力和强度预测

本文所叙述的研究工作,其目标是建立一种预测方法,来预测由热疲劳引起的柴油机缸盖开始产生裂纹的时间。进行了实验研究和分析研究。实验采用箔式热电偶和高温应变计,确定了热力和机械边界条件。制定了传热和热应力分析用的有限元模型,并根据实验结果进行了改进。 最后作者们推荐了一种预测方法,包括一种简化的有限元分析和热疲劳强度的估算。     

美国研制新的坦克燃气轮机

据《国际防卫评论》1979年第6期和第9期报导,美国加勒特(Garrett)公司已开始研究新的GT 1801坦克用燃气轮机。它是一台高比功率发动机。设计指标较高,体积为1.47米~3,按国际标准化协会联合会的海平面条件,不带附件时,功率为1705千瓦(2280马力)。     

直喷式柴油机一些参数对测得的空气卷吸率和放热率的影响

空气往火焰中的卷吸率和放热率是在一台直喷式柴油机中用热力学方法计算的:推荐了一种双区模型,使用气缸压力、火焰温度和喷油率三个测得的数值作输入数据。由各种条件下的卷吸率和放热率间的相互关系,就可知道,扩散燃烧的初期和主要阶段的燃烧主要受空气往火焰中卷吸的控制。我们也研究了喷射压力、活塞形状和涡流强度对空气卷吸的影响。火焰中的混合程度是用火焰中的当量比评定的,后者也是用同一模型得到的。排气中氧化氮和炭烟浓度趋势是与火焰中的当量比和在所有各种条件下测得的火焰温度密切相关的。     

加强基于信息系统体系作战车辆装备保障建设研究

<正>一、加强研究探索,抓好车辆装备保障指挥方式转型加强对基于信息系统体系作战理论的学习研究,进一步查找车辆装备保障的"短板",分析问题,制定对策,实现保障任务的精确化预测、保障过程的精确化指挥、保障过程的精确化控制、保障效果的精确化评估。     

变压缩比坦克柴油机被采用

<正> 美国泰莱达因大陆公司通用产品部研制的超级M60战斗坦克采用了变压缩比1200马力的AVCR1790柴油机为动力。AVCR1790发动机是在AVDS1790柴油机的基础上采用变压缩比技术研制的。这两种发动机的额定转速、气缸尺寸、发动机外形,以及绝大多数其余方面都是相同的。仅由于采用变压缩比活塞,功率提高60％(由750提高到1200马力)。但最大爆发压力及